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JR東海在来線車両スレッド55 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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123
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うさにゃん
2017/07/13(木)22:29
ID:qOmT3ovg(5/8)
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123: うさにゃん [sage] 2017/07/13(木) 22:29:30.38 ID:qOmT3ovg てか今日愛環関連のネタで気がついたんだが、 どうも愛環は15分ヘッドのパターンダイヤを作ろうとすると岡崎に上下両方の列車を入れないといけないらしい。 愛環のダイヤをよくみると8分ヘッドの64分サイクルダイヤという変則ダイヤなんだな。 だから東海道線とも中央線とも乗り換えが微妙なところが出てくる。 （上り）現行＞15分化 四 1356 1412 1428 1444 1354 1409 1424 1439 6) 豊 1402 1418 1434 1450 1400 1415 1430 1445 18） 桝 1420 1436 1452 1508 1418 1433 1448 1503 14） 岡 1434 1450 1506 1522 1432 1447 1502 1517 （下り）現行＞15分化 岡 1406 1422 1438 1454 1401 1416 1431 1446 13） 桝 1419 1435 1451 1507 1414 1429 1444 1459 18） 豊 1437 1453 1509 1525 1432 1447 1502 1517 7) 四 1444 1500 1516 1532 1439 1454 1509 1524 で、15分サイクルにすると岡崎は0番線ホームしかないからもう片方が東海道線ホームに入ることになる。 東海道線は岡崎から普通2本だからその普通2本が愛環乗り入れになるんじゃないか。 ということは愛環がかなりの数を乗り入れ用に確保する必要が出てくるな。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498902551/123
てか今日愛環関連のネタで気がついたんだが どうも愛環は分ヘッドのパターンダイヤを作ろうとすると岡崎に上下両方の列車を入れないといけないらしい 愛環のダイヤをよくみると分ヘッドの分サイクルダイヤという変則ダイヤなんだな だから東海道線とも中央線とも乗り換えが微妙なところが出てくる 上り現行分化 四 豊 桝 岡 下り現行分化 岡 桝 豊 四 で分サイクルにすると岡崎は番線ホームしかないからもう片方が東海道線ホームに入ることになる 東海道線は岡崎から普通本だからその普通本が愛環乗り入れになるんじゃないか ということは愛環がかなりの数を乗り入れ用に確保する必要が出てくるな
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