[過去ﾛｸﾞ] 西武鉄道車両総合スレッド Part24 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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840(1): 2017/08/27(日)03:20 ID:MSokuw0F(2/4) AAS
>>837
もう無い本線3ドアをそこまで目の敵にして何の意味があるのかそれこそ分からない
体験した事のない世代なんだろうが、4ドアに比べ実質座席数が一両辺り10名くらい多いメリットは大きかった
夜、池袋から乗るなら3ドアを選んだものだ
小田急、東武が4ドア投入が早かったのは一つには長編成化がままならなかったのもある
西武以上に長距離便も多く、本来4ドアにしたく無いが仕方なくそうしてた面はあるだろう
西武は10連化も大型化も早かった
少なくとも混雑率210%くらいだった90年代・ほぼ3ドアオンリーだった頃にピーク時通勤してたが、ぎゅうぎゅう詰でも遅延は殆ど無かった
理由は様々だが今の方が全然酷い
時代に合わせ、車両の寿命も見つつ4ドア化に適切に移行したとも言える
省3
841(2): 2017/08/27(日)07:23 ID:sRbtJ+q+(1) AAS
>>836
>>840
別に高価な直通車じゃなくてもいいんじゃないか？
2000系は乗り入れこそできないが、西武線内ならどこでも使えるその汎用性の高さで、デビューから40年経った今でも第一線で現役。
赤電の終焉から30000系登場までは西武通勤車のフラッグシップだった。
今でも西武といえば2000系やよく似た9000系を連想する人も多いんじゃないかな？
決して二線級ではないよ。
842: 2017/08/27(日)08:10 ID:ERojlGJi(1) AAS
>>816
小田急MSEが問題ないんだから、分割編成でも大丈夫だろ。
843: 2017/08/27(日)08:20 ID:mX7E6FCA(1) AAS
3000のアクロバティック擁護はもういいから
言い訳めいた文言でしか擁護できないのは車両として劣っている証拠
844(1): 2017/08/27(日)08:36 ID:rlZ3vvk9(1) AAS
今は座席が多すぎる車両は嫌われる時代だからな
20m級なら4ドアがデフォで有料列車にも4ドア車両が進出するようになった
フリースペースや座席幅拡大で座席数自体も昔より少ない
845: 2017/08/27(日)08:58 ID:ZbImMyh9(1) AAS
>>841
コイツは2000だけに二線級って言いたいだけだ
放っておけ
846: 2017/08/27(日)09:25 ID:8ETMw7GF(1) AAS
さて、つぎのスケープゴートは何にする？
847: 2017/08/27(日)10:02 ID:ThY/6vtY(1) AAS
>>815
朝鮮ゴキブリには関係ないから死ね！
848(2): 2017/08/27(日)10:02 ID:6UiKSGw2(1) AAS
40000の分割編成はいいね
三峰長瀞のSトレイン以外にも色んな使い方ができて楽しみが広がる
849(1): 2017/08/27(日)10:20 ID:fLXlbLBX(1) AAS
551系が直前池線に居て、基本的には池/新、形式分断
昭和58年に9編成の計画で3000系でなく池線に4ドアという決断したなら
地下直対応を意識した車であって2000系列の導入は当時を体感した人達には全く無いよね。
地下直先行車をここで作っても、VVVFを西武が導入する時期でもなく
国鉄205系も出てない頃で西武がSUS車を導入してたかどうか想像出来ないが、
発注先は東急の流れで国鉄201系の主要機器。若しくは東急以外で営団7000のパクリか。
850(3): 2017/08/27(日)10:35 ID:FYvvqR3S(1) AAS
>>841
長くフラッグシップを張り、どこでも走れた万能車というなら101だろう
2000が黄色い電車として親しまれてるのはその流れで、新2000池袋線導入までは多数派3ドアのサポート的位置だった
最近まで多客時以外秩父線には入れなかったし、特急以外唯一の花形だったハイキング急行も、赤電は入っても新宿線専用の2000は入らなかった
2000系列は最多数派になって活躍も101より長くなったが、いつも時の顔にはなりきれずその後の6000や30000、そして40000とインパクトある新型の陰で黙々と働いて来た感じがする
新2000登場時もファンとしてはようやく導入された一段下降窓が嬉しかったが、他社はステンレス・インバータ・ワンハンドルが既に先端で、西武のマイペース振りにちょっと複雑な気持ちだった
ついに華やかさを持たせてはもらえなかったが、西武らしくまとまったデザインは見ていて安心するよ
もし地下直が早く実現していたら間違いなく2000タイプの乗り入れ車が有楽町線を走ったのだろうと思う
今ようやく最後の黄色い電車スタイルとして注目され、101以来の歴史をしょって頑張ってくれているって所だろう
851: 2017/08/27(日)10:44 ID:gyphtSzz(1) AAS
>>849
池新で同じもの入れるのが一番安上がり
852(1): 2017/08/27(日)11:16 ID:7dppZqJ3(1) AAS
>>848
個人的に40000と小笑の併結をやってほしい
853: 2017/08/27(日)11:25 ID:u7wtYu+d(1) AAS
40000系は電連未装備だから、果たして非常時でもやるか、やらないか？
854(1): 2017/08/27(日)11:46 ID:SPRAHB3m(1) AAS
>>850
どこが？
外部ﾘﾝｸ:blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp
外部ﾘﾝｸ:blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:livedoor.blogimg.jp
855(2): 2017/08/27(日)12:11 ID:IyvTDc8X(1) AAS
>>852
6連＋4連の分割編成なら10連の代走はもちろん
4連は飯能〜西武秩父の各停
6連は30000と混結して8連として池袋線の各停などで使うこともできる
856: 2017/08/27(日)12:33 ID:+Xd80tMt(1/4) AAS
でも3000系って101系みたいにハイキング急行とか奥武蔵に使えなかったしやっぱり地味な印象だったな
857: 2017/08/27(日)13:06 ID:MSokuw0F(3/4) AAS
>>854
今は電車キャラグッズがたくさんあって良いな
昔はライオンズグッズしか売ってなかった
858(1): 2017/08/27(日)13:39 ID:bk7svYsV(1/3) AAS
>>855
6+4だと池袋駅の出口階段付近に連結部分が来てしまう。
そのため詰め込みしたい6両目7両目が先頭車になり、詰め込めない。
混雑が池袋よりになればなるほど混雑する池袋線には合わない。
859(1): 2017/08/27(日)14:42 ID:iuyYCRu9(1/2) AAS
>>858
6連を池袋&元町中華街側に連結すればいいかと
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