[過去ﾛｸﾞ] 西武鉄道車両総合スレッド Part24 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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288(1): 2017/08/09(水)11:56 ID:tn3PrqQU(1/3) AAS
でもな、エア配管ひとつとっても
昔は耐用年数が過剰品質ともいえるくらい長かったんだよ。
バルブひとつとっても昭和期は金属のすり合わせで機密性を保ってたものが
いまは樹脂シールで１０年くらいは十分持つでしょう。ダメになったらバルブを
取り替えればいいことです。
みたいな考え方に一事が万事なってるわけで。
運用中の車両故障に対する社会の容認度は当時よりはるかにキツくなってるというのに。
まあ当時は鉄道車両の軽量化なんて概念すら存在してなかったけれど。
294: 2017/08/09(水)19:14 ID:tn3PrqQU(2/3) AAS
なんでこう気持ち悪いのが出てきちゃうんだろう。
コテも含めて。
297(1): 2017/08/09(水)21:59 ID:tn3PrqQU(3/3) AAS
>>295
企業の収益という意味での過去の実績を調べたこともなければ
その数字を判断する経営学的思考もオレは持ち合わせてはいないのだが
おそらく平成の今のご時世に比較して
昭和の高度経済成長期における鉄道事業というのは
＞所沢工場が繁栄していたのは､そんな事が出来ている時代
と言えるほどなにげに儲かっていたんじゃないのかな。
人件費や地価といった諸々のファクターも含めて。
昭和３０年代なぞは移動手段と言えば公共交通機関を指すのであって
一般民衆の脳内には自家用車という概念すらなかっただろうし。
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