[過去ﾛｸﾞ] 西武鉄道車両総合スレッド Part24 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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762(3): 2017/08/25(金)18:19 ID:fneIFRYh(1) AAS
>>745
現実は縮めると金掛かるからやめたんでしょ？
M3ユニットがVVVFなら縮めるのも簡単なのだろうけど。
763: 2017/08/25(金)18:29 ID:UgA/SshA(3/5) AAS
>>762
っていうか3005・3007が6連化したけど、結局は廃車になった例があるから6連化してもメリットはないと判断されたんだろ
770(2): 2017/08/25(金)20:38 ID:UgA/SshA(4/5) AAS
>>745
>>762
それを言ったら京急1701や相鉄8707だって丸ごと廃車じゃん
(京急1701は1703-1704を電装解除して1525に組み込みとか、相鉄8707は3両だけ廃車して残り7両+新造1両とか)
810(3): 2017/08/26(土)15:53 ID:7ZpHZjch(3/4) AAS
>>745
>>762
東急車輌製造で新2000系更新を行なっていた時代に2097Fが更新対象に選定されていたら、
東急車輌で更新+VVVFのIGBT化をして延命していたと思うが、そもそも総合車両製作所になって以降、新2000系の更新が止まったからな…
これは時期が悪かったとしか言えない。
廃車になった3000系の機器を流用して界磁チョッパ化という手もあったがコスト的に見合わないと判断された？
(実際に似たような例が南海にあり、旧8000系(電機子チョッパ試作車)が廃車になった7100系の機器を流用して抵抗制御化したが)
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