[過去ﾛｸﾞ] 西武鉄道車両総合スレッド Part24 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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850(3): 2017/08/27(日)10:35 ID:FYvvqR3S(1) AAS
>>841
長くフラッグシップを張り、どこでも走れた万能車というなら101だろう
2000が黄色い電車として親しまれてるのはその流れで、新2000池袋線導入までは多数派3ドアのサポート的位置だった
最近まで多客時以外秩父線には入れなかったし、特急以外唯一の花形だったハイキング急行も、赤電は入っても新宿線専用の2000は入らなかった
2000系列は最多数派になって活躍も101より長くなったが、いつも時の顔にはなりきれずその後の6000や30000、そして40000とインパクトある新型の陰で黙々と働いて来た感じがする
新2000登場時もファンとしてはようやく導入された一段下降窓が嬉しかったが、他社はステンレス・インバータ・ワンハンドルが既に先端で、西武のマイペース振りにちょっと複雑な気持ちだった
ついに華やかさを持たせてはもらえなかったが、西武らしくまとまったデザインは見ていて安心するよ
もし地下直が早く実現していたら間違いなく2000タイプの乗り入れ車が有楽町線を走ったのだろうと思う
今ようやく最後の黄色い電車スタイルとして注目され、101以来の歴史をしょって頑張ってくれているって所だろう
854(1): 2017/08/27(日)11:46 ID:SPRAHB3m(1) AAS
>>850
どこが？
外部ﾘﾝｸ:blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp
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画像ﾘﾝｸ[jpg]:livedoor.blogimg.jp
863: 2017/08/27(日)16:00 ID:I6L3wpd+(1/3) AAS
>>850
新2000系池袋線投入と朝夕の萩山分割併合列車2000系化
どちらが先だったかな
下り萩山で切り離された遊園地編成4両の折返しは
萩山で1本前に拝島へ行った編成の折返しに連結される
そのため3扉と4扉を混在させられない
萩山で分割併合を行う時間帯の拝島線全てに2000系を入れるには相応の編成数が必要で
当時をよく覚えていないが新宿線ではそれなりの存在感を示して
もはや3扉車のサポート程度ではなかった筈
細かいことを言うと上り萩山併合の初め2本・下り萩山分割の最後2本は統一から外れても平気だがな
省1
864(1): 2017/08/27(日)16:15 ID:vtryIDPy(1/2) AAS
>>850
>長くフラッグシップを張り、どこでも走れた万能車というなら101だろう
>2000が黄色い電車として親しまれてるのはその流れ
おまえさん、相変わらず思想家じみてて気色悪い
要約すると池袋線から投入された101を認めたくて、
新宿線から投入された2000系を扱き下ろしたいのが滲み出てるよw
書き込みが毎度気色悪くて笑いが止まらんわバーカ！
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