[過去ﾛｸﾞ] 東武鉄道車両総合スレッド Part89©2ch.net (1002ﾚｽ)
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32: 2017/07/07(金)17:52:15.34 ID:RVZiL71w(18/31) AAS
337 : 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下2017/07/02(日) 13:44:21.34 ID:v2VEyAam
台車を全てefWINGにすべし
126: 2017/07/10(月)19:17:06.34 ID:GOuiVsgm(1) AAS
>>124
いつになったら貴重になるの・・・
209: 2017/07/13(木)21:17:49.34 ID:n0D72Qlb(1/2) AAS
E235も離脱しなかった？
271: 2017/07/15(土)15:20:02.34 ID:fIhg059L(1) AAS
>>261
まだ30代ですが、100系顔の200系は見たことある。
オヤジですかそうですか…
360: 2017/07/19(水)11:53:46.34 ID:lrKysm0d(1/3) AAS
>>352
残念だなＮＲＴ
いすみ鉄道ユーザーだボケナス
365: 2017/07/19(水)12:16:24.34 ID:R5dHjHnJ(1) AAS
>>358
そういや解体状況はどうなんだろう。先頭車まだ残ってるのかな？
21809F,21813Fの残り8両も動きないようだし。
647: 2017/07/26(水)19:58:09.34 ID:l4sNmXoM(1) AAS
>>641
昨日日光線を下っていったから転削の返却回送なんだろ
毎日は走ってないけどそれほど珍しくもない
690(1): 2017/07/27(木)23:56:54.34 ID:z13VWbRs(1) AAS
20050や20070の改造を中止しその予算で半直に70050(操舵機能なし)を50両投入
30000系20両と50050系(51068Fのほか20両)30両を東上線に転属
9101F廃車
11003F~11006を8連化津覇入場で本線転属(終日8両での運用が増えたことだし問題ないだろう)
その余剰で10030系50番台2連をワンマンV化
694(1): 2017/07/28(金)02:24:18.34 ID:6zluu0Ld(1/4) AAS
何だか良く分からないけど、メトロにつられて損した感じ？
急カーブの克服には短い車体が最適解だった訳で…
752: 2017/07/29(土)11:51:05.34 ID:6eCdE4lf(1) AAS
>>746
某社が名古屋に照会を掛けたのは黄色い電車の解体後だった話とか…
841(1): 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/08/02(水)06:31:48.34 ID:c8mGjMy0(11/14) AAS
相鉄直通車両まだ〜〜
916(1): 2017/08/07(月)21:09:10.34 ID:/bXnNJg5(1) AAS
>>910
だから、短編成化ついでにVVVFインバータ装置をまるごと交換しちゃったほうが合理的なんだよな。
モーターはそのまま使ってもいいんだろうけど。
外したインバータは9050の補修用部品に。
952(3): 2017/08/09(水)09:40:33.34 ID:Fq4q9C8j(1/2) AAS
3B＋3Bでのワンマン化転用になりそうだけど、先頭車化改造後は貫通顔になるのかね。
結構前に、そんな予測書いてた人も居た気がする。3B単独でワンマン線区、3B＋3Bで久喜〜館林という運用予測で。
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