[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part26©2ch.net (1002ﾚｽ)
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296(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKa3-RmHR [NVk0RXP]) 2017/08/08(火)08:09 ID:SvIjMfJcK(1/2) AAS
>>295
問題は輸送人員の規模ではなく、客の中でね指定席に金を払う習慣の有無。
利用者を手懐けるのに多少の時間が掛かるだろうし、
そもそも手懐ける事に成功するかどうかもまだ判らん。
297: (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp10-ItBV [126.205.193.183]) 2017/08/08(火)09:44 ID:g475jgJAp(1/3) AAS
こういうのは沿線環境や路線の性格次第だから他線比較なんて無意味。
298(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKbf-igzp [NSC3mLV]) 2017/08/08(火)12:09 ID:wze/Jf+OK(1/2) AAS
>>296
車両の格差にもよる。最初から自由席には魔王や魔王Jr.を運用して格差を付けていたサザン。サザンプレミアムでは当初8000系が運用されていた自由席の一部を9000系に改悪した。
名鉄はパノラマスーパー自由席はオール転換クロスだったが、2200系ではロングシートの割合を増やしたり転換クロスの座席を減らしたりした。
北海道のエアポートは、当初同じ座席でコケそうになったが、座席で格差を付けて人気が出た。
そして、格差をつけずに黒歴史になったのがウイング。
299(1): (ﾜｯﾁｮｲ 61c6-ZVm3 [118.110.153.33]) 2017/08/08(火)12:39 ID:3oUckA2o0(1) AAS
近鉄が吉野特急を維持できるんだから
圧倒的に客数が多く近鉄の運賃より割安な京阪で、
一時間当たりの輸送力も吉野特急レベルのプレミアムカ―が維持できないわけないじゃん
300(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5211-hegB [219.62.190.102]) 2017/08/08(火)15:08 ID:Z2XFM3f50(1) AAS
プレミアムカーの利用客は、
・平日の夕ラッシュ時 特に、京橋駅→中書島駅・丹波橋駅など
・土休日の利用客 主に、洛楽が運行されている時間帯
車内でパソコンを利用する客を意識して、無料Wi-Fiや全席にコンセントを設置するなど、サービスを充実している。
洛楽は、観光シーズンの繁忙期を除いて3000系で運用するようなので、プレミアムカーの需要はあるだろう。
また金持ちが、くずはモールなどに車を止めて、京阪特急で京都市内まで利用するような客も少なからず存在する。
いくら金持ちでも、京都市内の渋滞状況を把握しているので、マイカーで京都市内まで行かない人もいる。
自分の知り合いに、松井山手に住んでいる金持ちがいる。車をくずはモールに止めて京阪特急を利用しているようだ。
京都市内での買い物に加えて、くずはモールでの買い物もできる。
省1
301(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKc8-SFqY [353462059479597]) 2017/08/08(火)15:16 ID:bN6xyZgoK(1) AAS
プレミアムシートの利用者に無料のドリンクサービスをやればいいと思わない？
アテンダントが手渡しは煩いから出入口に冷蔵庫を置いてセルフサービスで
302: (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp10-ItBV [126.205.193.183]) 2017/08/08(火)15:34 ID:g475jgJAp(2/3) AAS
>>301
ラピートのスーパーシートでそれをやってた。
レギュラーシートから盗みに来る輩が続出してなくなった。
京阪でそれをやったら同じコースなのは間違いない。
303(2): (ﾜｯﾁｮｲ e7a0-/L7g [36.2.62.22]) 2017/08/08(火)16:21 ID:aIHFnO+D0(1) AAS
結局は…
これまでの利用者から1両分の座席を取り上げて、
代わりにその半分強を追加料金の必要な座席にして戻し、
立たされることになる客からは今までどおり、
それでも座りたい客からは追加料金をふんだくって
客が増えなくても、いや多少減ったとしても総収入を増やそうという…
＞プレミアムカー
304(2): (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp10-ItBV [126.205.193.183]) 2017/08/08(火)16:54 ID:g475jgJAp(3/3) AAS
>>303
発想が底辺寄り一辺倒だな。
全盛期から見れば利用者数がひどいもんだから客単価を上げて収入を何とかしようとするのは民間企業だから当たり前。
やりすぎは問題だが、片道一時間近くかかる都市間路線だからお金を出してでも事前に座席の確保をしたい層もいるだろう。
305(2): (ﾌﾘｯﾃﾙ MM1e-4R5s [219.100.137.78]) 2017/08/08(火)17:39 ID:BpGg8RmEM(1) AAS
京阪は乗降客が一番多い京橋が途中駅なのも
プレカー利用が見込みやすいんやろうな。
阪急は梅田が始発駅だから座りたければ10分待てばいいんだし、
違反だけど、座りたいから
十三乗り換えせずに梅田乗り換えの神宝線利用者もおる。
ところであの狭い北浜駅には窓口出来たんか？
306: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKa3-RmHR [NVk0RXP]) 2017/08/08(火)18:00 ID:SvIjMfJcK(2/2) AAS
>>304
ホントに金のある奴なら、タクシーと新幹線orサンダバの組み合わせを選ぶだろ。
金のない奴から｢立ちん坊とどっちがいい？｣と小金をせびり取るのが
京阪プレミアムカー。
307: (ﾜｯﾁｮｲ 06cc-ZMrh [182.171.24.172]) 2017/08/08(火)18:28 ID:+vXviBQ30(1) AAS
平日早朝の寝屋川市始発の8000系上り急行、アテンダントが性的暴行に遭わないか？
京阪間直通列車なら京都市民や大阪市民の目があるので心配はない一方、
寝屋川市始発の急行は京都市内の中書島までの30分間、まともな客層が乗車する駅はない
首都圏では客の少ない早朝、グリーンアテンダントが実際に性的暴行を受けている
そして中間エリアの治安や民度は首都圏と比較にならないくらい悪い
京阪はきちんと対策を立てているのだろうか？
308: (ﾜｯﾁｮｲ d8ec-gpCX [101.50.231.208]) 2017/08/08(火)18:45 ID:KEJIHfDr0(1) AAS
>>305
北浜駅は改札と券売機の間にに窓口出来てるよ。おそらく昔の窓口位置じゃないかと。
コンコースやホームの表示板も替わった。
北浜は朝から晩まで堺筋線乗り換えの外国人観光客がいるので、案内は充実させるに越したことはないのだが、エレベーターが無いのがなぁ。
309(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKbf-igzp [NSC3mLV]) 2017/08/08(火)19:19 ID:wze/Jf+OK(2/2) AAS
>>303
無条件に男から丸々1両取り上げる雌車よりましだろ。
できれば、特急以上は全列車にプレミアムカー2両設定にして雌車は廃止してもらいたい。
「痴漢が恐いなら早めにプレミアムカー一人席をご購入ください」と。
310(1): (ｱｳｱｳｲｰ Sa21-qqbK [36.12.54.13]) 2017/08/08(火)20:46 ID:axYqYR6ya(1) AAS
>>300
そうであるのであれば、朝ラッシュ時と夕ラッシュ以降の本数が少ないよね。
一番必要な時間帯に8000系余らしてるよね。
元々、減便目的で特急を枚方・樟葉・丹波橋・中書島に止めたんだから
朝ラッシュから深夜まで終日一時間4本体制にして、多少の増便してくれよと思う。
（それでも2000年に比べれば相当少なくなるんだから）
311(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5467-Aaeq [114.161.2.52]) 2017/08/08(火)23:32 ID:MkTJdajh0(1) AAS
外国人観光客の荷物の大きさや伏見稲荷人気を踏まえて
15分ヘッド化だろうな、プレミアムカー券が南海そっくりだし
312: (ﾜｯﾁｮｲ 9c50-38AZ [61.192.73.125]) 2017/08/09(水)00:22 ID:ta53NvyV0(1/2) AAS
>>310
中書島と丹波橋は余計だ。
枚方市と樟葉が減便ありきの追加停車でこのときから10分間隔になった。
中書島と丹波橋は15分間隔時代。
313: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKbf-RmHR [NVk0RXP]) 2017/08/09(水)02:57 ID:MEfXgJVdK(1/3) AAS
>>311
京阪に乗ってる外人観光客見る限り、別料金を払うような連中には見えない。
314(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKbf-RmHR [NVk0RXP]) 2017/08/09(水)02:58 ID:MEfXgJVdK(2/3) AAS
>>309
男の共同責任だと思っていい加減諦めろ。
315(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp2a-B7mD [126.211.73.72]) 2017/08/09(水)09:16 ID:fKc7y71Mp(1/3) AAS
>>314
横見信者で18コジキで西工作員でネトウヨのおでかけ、こんなとこにまで工作活動しにくるんじゃねーよ。
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