[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part26©2ch.net (1002ﾚｽ)
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784(1): (ﾜｯﾁｮｲ ffea-X0kF [125.9.64.114]) 2017/09/04(月)02:37 ID:UMI1XJKF0(1) AAS
京橋から乗る座れない客がプレカーに流れてるんかねえとみてて思う
785: (ﾜｯﾁｮｲ 03a0-BY4u [36.2.62.22]) 2017/09/04(月)13:26 ID:owB9TqeA0(1) AAS
>>784
まさに京阪の思う壺。
状況を見てプレカーの増結、自由席車の減車も視野に。
786(3): (ﾜｯﾁｮｲ 8f67-k/3h [49.251.175.140]) 2017/09/04(月)13:28 ID:ud5/X9RZ0(1) AAS
>>756
関西の私鉄は昔から「大阪淀屋橋」「京都河原町」「神戸三宮」など都市名を冠して案内することが多かった。
関東では「東京新宿」「東京渋谷」とは絶対に言わない。
787: (ﾜｯﾁｮｲ 4369-bdum [180.54.255.42]) 2017/09/04(月)14:59 ID:yMD3MLm80(1/2) AAS
>>786
町田駅は「東京町田」と名乗った方が良いよ、うんｗ
ただ九条駅！お前らは「京都九条」「奈良九条」「大阪九条」と名乗るべきだｗ
「近鉄九条」は全駅が対象になるから絶対に名乗るな！
788: (ﾜｯﾁｮｲ f3a0-N+EW [202.231.67.115]) 2017/09/04(月)15:10 ID:AhntyTre0(1) AAS
>>786
都市間輸送の差かねぇ。関西だと私鉄が近年まで国鉄→JRを圧倒してたのに対して、関東の都市間輸送てなんかしら私鉄弱いもんなぁ。
789: (ﾜｯﾁｮｲ ff6f-MGi3 [125.205.65.120]) 2017/09/04(月)15:15 ID:1co2q7eO0(1) AAS
関西人以外は「淀屋橋は大阪」という事をあまり知らないから説明する必要がある。
それに対して新宿や渋谷は全国的に知名度があるから説明する必要が無い。
790: ７８７ (ﾜｯﾁｮｲ 4369-bdum [180.54.255.42]) 2017/09/04(月)15:20 ID:yMD3MLm80(2/2) AAS
・・・と冗談はさておきｗ
関西じゃ昔から「京都（方面）河原町行」「神戸（方面）元町行」
「大阪（方面）梅田行」と案内するのは漢字が読めない（特に外国人）
人への配慮と、阪急梅田駅の平面10面９線の巨大ターミナル駅
での誤乗防止でもある。
関東（私鉄）には巨大ターミナルなんかないからなぁｗ
791(1): (ﾜｯﾁｮｲ 4369-k/3h [180.54.251.227]) 2017/09/04(月)15:30 ID:6Oq9fnfC0(1) AAS
阪急のホームの案内に大阪（梅田）天下茶屋、と書いてあると
天下茶屋は大阪と違うんか？とか思うｗ
792(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK67-nES4 [NVk0RXP]) 2017/09/04(月)17:53 ID:8ffZv6ZmK(1/2) AAS
>>791
まぁ、ある意味天下茶屋の方が｢真性大阪｣なんだけどね w
793(1): (ｱｳｰｲﾓ MMa7-6oPJ [106.139.12.137]) 2017/09/04(月)20:50 ID:0WsXbptgM(1) AAS
>>786
近鉄でも名古屋は近鉄名古屋なんだよな
名駅とかしても良さそうなのに
その点名鉄は新名古屋とこれまた微妙な感じ
794: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKa7-nES4 [NVk0RXP]) 2017/09/04(月)20:53 ID:8ffZv6ZmK(2/2) AAS
>>793
オイオイ、いつの話だ？ ＞新名古屋。
795: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMff-n+bR [61.205.91.210]) 2017/09/04(月)22:13 ID:ICClwmkuM(1) AAS
まだ22時台に入ったばかりなのに、8000を上り回送入庫させるとか嫌がらせか？
せめて京都市内24時着くらいまで走らせろよ。
796(2): (ﾜｯﾁｮｲ 631e-qY4l [124.110.217.188]) 2017/09/04(月)23:01 ID:jmzVd7dI0(1) AAS
今日、淀屋橋９時発のプレカーに乗って三条まで行ったけど、
乗っていたのは俺を含めて５人ほど。
北浜・天満橋・京橋合わせて３人ほどしか乗ってこなかったけど、
なぜか枚方市・樟葉で１０人ほど乗ってきた。
何でそんな短時間の途中駅からわざわざ金を払うのか不思議。
（一般車両だと座れないと思って指定を買っていたのだろうか）
797: (ﾜｯﾁｮｲ 6fe4-lZfg [119.239.12.245]) 2017/09/04(月)23:05 ID:NuJoSmb10(1) AAS
相変わらず、ライナーの乗車率は悲惨だな
798(1): (ﾜｯﾁｮｲ ff50-QhRh [61.192.73.125]) 2017/09/04(月)23:25 ID:GYc8zIzr0(1) AAS
設定区間が悪いわな。
やはり、出町柳→淀屋橋にして、かつてのK特急停車駅にしないと。
樟葉・枚方市は始発で！
799: (ｽﾌｯ Sd1f-u/7q [49.106.210.68]) 2017/09/04(月)23:36 ID:17mLa4V+d(1/2) AAS
悲惨なのは設定区間というより設定時間かと
800: (ｽﾌｯ Sd1f-u/7q [49.106.210.68]) 2017/09/04(月)23:37 ID:17mLa4V+d(2/2) AAS
×悲惨
○悪い
801: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spc7-Yn9/ [126.247.6.187]) 2017/09/05(火)01:47 ID:uk9ydFUVp(1) AAS
>>798
樟葉枚方は始発があるから座席指定の恩恵が薄いわな。
一番効果あるのは距離があり始発がない駅。
ライナー料金収入を最も期待できるのは丹波橋、中書島、八幡市あたりか。
でも中書島はホーム手売り必須。
どうせイレギュラーな停車駅設定するなら京都側はこまめに拾って京橋までノンストップでいいんじゃない？
現状を京阪がどう見てるか(及第点？落第点？)にもよるが。
802: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMff-n+bR [61.205.7.187]) 2017/09/05(火)07:29 ID:1O3PDUskM(1) AAS
>>796
時間や区間から考えると、遊びに行く高齢者か時間に融通がきく立場の利用者が主だろうから、ゆったり需要はあると思う。
803: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK87-nES4 [NVk0RXP]) 2017/09/05(火)08:05 ID:AubtUMLJK(1) AAS
>>796
予め特急を７両(か座席希少の８両)にして、
途中駅からじゃ座れないことを客に学習させた効果だよw
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