[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part26©2ch.net (1002ﾚｽ)
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305(2): (ﾌﾘｯﾃﾙ MM1e-4R5s [219.100.137.78]) 2017/08/08(火)17:39 ID:BpGg8RmEM(1) AAS
京阪は乗降客が一番多い京橋が途中駅なのも
プレカー利用が見込みやすいんやろうな。
阪急は梅田が始発駅だから座りたければ10分待てばいいんだし、
違反だけど、座りたいから
十三乗り換えせずに梅田乗り換えの神宝線利用者もおる。
ところであの狭い北浜駅には窓口出来たんか？
306: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKa3-RmHR [NVk0RXP]) 2017/08/08(火)18:00 ID:SvIjMfJcK(2/2) AAS
>>304
ホントに金のある奴なら、タクシーと新幹線orサンダバの組み合わせを選ぶだろ。
金のない奴から｢立ちん坊とどっちがいい？｣と小金をせびり取るのが
京阪プレミアムカー。
307: (ﾜｯﾁｮｲ 06cc-ZMrh [182.171.24.172]) 2017/08/08(火)18:28 ID:+vXviBQ30(1) AAS
平日早朝の寝屋川市始発の8000系上り急行、アテンダントが性的暴行に遭わないか？
京阪間直通列車なら京都市民や大阪市民の目があるので心配はない一方、
寝屋川市始発の急行は京都市内の中書島までの30分間、まともな客層が乗車する駅はない
首都圏では客の少ない早朝、グリーンアテンダントが実際に性的暴行を受けている
そして中間エリアの治安や民度は首都圏と比較にならないくらい悪い
京阪はきちんと対策を立てているのだろうか？
308: (ﾜｯﾁｮｲ d8ec-gpCX [101.50.231.208]) 2017/08/08(火)18:45 ID:KEJIHfDr0(1) AAS
>>305
北浜駅は改札と券売機の間にに窓口出来てるよ。おそらく昔の窓口位置じゃないかと。
コンコースやホームの表示板も替わった。
北浜は朝から晩まで堺筋線乗り換えの外国人観光客がいるので、案内は充実させるに越したことはないのだが、エレベーターが無いのがなぁ。
309(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKbf-igzp [NSC3mLV]) 2017/08/08(火)19:19 ID:wze/Jf+OK(2/2) AAS
>>303
無条件に男から丸々1両取り上げる雌車よりましだろ。
できれば、特急以上は全列車にプレミアムカー2両設定にして雌車は廃止してもらいたい。
「痴漢が恐いなら早めにプレミアムカー一人席をご購入ください」と。
310(1): (ｱｳｱｳｲｰ Sa21-qqbK [36.12.54.13]) 2017/08/08(火)20:46 ID:axYqYR6ya(1) AAS
>>300
そうであるのであれば、朝ラッシュ時と夕ラッシュ以降の本数が少ないよね。
一番必要な時間帯に8000系余らしてるよね。
元々、減便目的で特急を枚方・樟葉・丹波橋・中書島に止めたんだから
朝ラッシュから深夜まで終日一時間4本体制にして、多少の増便してくれよと思う。
（それでも2000年に比べれば相当少なくなるんだから）
311(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5467-Aaeq [114.161.2.52]) 2017/08/08(火)23:32 ID:MkTJdajh0(1) AAS
外国人観光客の荷物の大きさや伏見稲荷人気を踏まえて
15分ヘッド化だろうな、プレミアムカー券が南海そっくりだし
312: (ﾜｯﾁｮｲ 9c50-38AZ [61.192.73.125]) 2017/08/09(水)00:22 ID:ta53NvyV0(1/2) AAS
>>310
中書島と丹波橋は余計だ。
枚方市と樟葉が減便ありきの追加停車でこのときから10分間隔になった。
中書島と丹波橋は15分間隔時代。
313: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKbf-RmHR [NVk0RXP]) 2017/08/09(水)02:57 ID:MEfXgJVdK(1/3) AAS
>>311
京阪に乗ってる外人観光客見る限り、別料金を払うような連中には見えない。
314(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKbf-RmHR [NVk0RXP]) 2017/08/09(水)02:58 ID:MEfXgJVdK(2/3) AAS
>>309
男の共同責任だと思っていい加減諦めろ。
315(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp2a-B7mD [126.211.73.72]) 2017/08/09(水)09:16 ID:fKc7y71Mp(1/3) AAS
>>314
横見信者で18コジキで西工作員でネトウヨのおでかけ、こんなとこにまで工作活動しにくるんじゃねーよ。
316: (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM14-GfZK [153.158.67.125 [上級国民]]) 2017/08/09(水)09:18 ID:15Muuk2vM(1) AAS
>>299
余裕だわな
吉野特急は橿原神宮までの通勤需要が主だけど
夜間は４両でわりと埋まるし
昼間そこそこ埋まれば夜間の心配は茄子
317(1): (ﾜｯﾁｮｲ e7a0-/L7g [36.2.62.22]) 2017/08/09(水)09:24 ID:D8xtpuMl0(1/2) AAS
>>315
おれは…
オンナに媚びる奴より
金せびる奴の方がイヤだな。
318(2): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKbf-igzp [NSC3mLV]) 2017/08/09(水)10:05 ID:sl2V6kchK(1) AAS
>>317
プレミアムカーは別に金をせびってないだろ。
より快適、安全な環境を求めて追加料金を支払う。それだけ。受益者負担。
319: (ﾜｯﾁｮｲ e7a0-/L7g [36.2.62.22]) 2017/08/09(水)10:13 ID:D8xtpuMl0(2/2) AAS
>>318
そのために料金が不要な空間の環境をわざと悪化させる手口は
「金をせびる」以外の何ものでもない。
320: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKc8-RmHR [NVk0RXP]) 2017/08/09(水)10:15 ID:MEfXgJVdK(3/3) AAS
>>318
受益者負担を口にするなら９両編成化してから。
321: (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp10-ItBV [126.205.193.183]) 2017/08/09(水)11:01 ID:xHfra7e4p(1/3) AAS
さ、底辺貧乏人と平均所得者層の言い合いが始まりましたよ。
322(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sab1-HwZb [182.250.251.193]) 2017/08/09(水)12:45 ID:AC1cY60va(1) AAS
純粋な増便・増車なら受益者負担と言えるけどね
そうではないし、それどころか減便しながらだし
323: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKc8-SFqY [353462059479597]) 2017/08/09(水)12:51 ID:zEo+egeMK(1) AAS
1番電車のプレミアムカーの指定席券ってヤフオクやメルカリにすら出ないな
324: (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp2a-B7mD [126.211.73.72]) 2017/08/09(水)12:52 ID:fKc7y71Mp(2/3) AAS
>>322
じゃあJRの減便しながらの終日毎日雌車はもっと酷いんじゃないか？
プレミアムカーは料金払えば誰でも乗れるんだから。
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