[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part26©2ch.net (1002ﾚｽ)
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375: (ﾜｯﾁｮｲ 7f97-KsLg [14.10.82.192]) 2017/08/12(土)02:50 ID:8mTLE90z0(1) AAS
当たり席は何番？
376: (ｱｳｱｳｴｰ Sa5a-GBoG [111.239.99.141]) 2017/08/12(土)09:33 ID:kiSEQTT3a(1) AAS
>>367
中之島線は市営＆府営中之島線を京阪が名前付けて運行しているだけ（のスキーム）だと何度言えば……。
377: (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp4f-8QJX [126.200.74.64]) 2017/08/12(土)09:35 ID:17iVJg54p(1) AAS
19日は史上最大の代走祭りかな？
378: (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp4f-+PRI [126.205.193.183]) 2017/08/12(土)10:02 ID:pbAvvQspp(1/3) AAS
たかが数編成の組み替え、しかも試運転済みなんだから一夜で終了でしょ。
379: (ﾜｯﾁｮｲ 9f69-L3Pi [180.54.251.227]) 2017/08/12(土)18:15 ID:ChEIcl3B0(1) AAS
運行後は入らないのにプレカーの試乗会会場とか、
中之島駅ってイベント用の予備駅みたいな
扱いやなあ。
まあ、淀屋橋駅でやったら混雑必至やから
中之島駅を作っておいてよかった、ということか。
380(1): (ﾜｯﾁｮｲ 87c6-gl8/ [60.238.96.245]) 2017/08/12(土)20:34 ID:afozRMM10(1) AAS
8000系と同じ1989年にデビューした西鉄8000形は全車両が廃車になったけどこっちの8000系は当分安泰？
走行条件も京阪とほぼ同じく特急専属で一日中走り回ってたのに西鉄の方が早く廃車になるなんて
381(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp4f-+PRI [126.205.193.183]) 2017/08/12(土)21:58 ID:pbAvvQspp(2/3) AAS
西鉄の車両ってメンテナンスのレベルが…
382(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sdc2-ZPIf [1.75.209.220]) 2017/08/12(土)22:19 ID:1ZrtW2mRd(1) AAS
>>381
筑紫工場のレベルは高いよ。
通常メーカーに依頼する出張改造レベル
でも自前でこなす。
383(2): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKc3-6nMM [NVk0RXP]) 2017/08/12(土)22:42 ID:LMgHw5QRK(1) AAS
>>380
西鉄8000系は朝ラッシュ時の上り優等への運用を避けなきゃならなかったりして
随分使い辛かったみたいだから、
そこそこ老朽化してきたのを機会に3000系に置き換えることにしたものかと。
384(2): (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp4f-+PRI [126.205.193.183]) 2017/08/12(土)23:31 ID:pbAvvQspp(3/3) AAS
>>382
そういうレベルの話でなく日常整備。
385(1): (ｱｳｰｲﾓ MM6b-O/t5 [106.139.15.134]) 2017/08/12(土)23:34 ID:EDZnpKP9M(1) AAS
京阪のリニューアルやプレミアムカー化は自前でやってないの？
386(1): (ｱｳｰｲﾓ MM6b-wqWI [106.139.6.231]) 2017/08/12(土)23:40 ID:mVH0o77rM(1) AAS
>>383
博多どんたくでも特急運用外したりしてたからな
延命より置き換えを選ぶのは妥当だな
387: (ｴｰｲﾓ SEc2-NTia [1.115.5.47]) 2017/08/13(日)00:00 ID:YUuvjEUlE(1) AAS
>>384
具合的どう日常の整備レベルが京阪と異なるのか詳しく？
>>385
プレミアムカー化は川重の出張改造だよ。
>>386
大牟田側は減少しているが福岡市と郊外の人口増加が著しい事情もあるね。
388(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6b6d-Pfuq [112.70.108.68]) 2017/08/13(日)11:25 ID:R2azMU0v0(1) AAS
ええなぁ人口増加
389: (ｱｳｰｲﾓ MM6b-wqWI [106.139.6.231]) 2017/08/13(日)11:29 ID:+k5LsxjtM(1) AAS
>>388
他所から引っこ抜いて来てるだけ
390(1): (ﾜｯﾁｮｲ f731-aEKd [150.147.116.168]) 2017/08/13(日)11:49 ID:PbSMxVZX0(1) AAS
13024Fが7連に戻った
391(1): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMfe-zJuw [61.205.99.115]) 2017/08/13(日)16:19 ID:oLVoyGMLM(1) AAS
樟葉住民で、日頃京阪には世話になってるし朝急ぐ日はプレカーを使うぜ！と意気込んで会員登録して検索したら、朝の一番金出してでも座りたい時間帯に全く列車無いという。
ライナーは謎時間帯だし、京阪はバカなの？
392(3): (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp4f-+PRI [126.205.193.183]) 2017/08/13(日)16:32 ID:N08tNJ28p(1/2) AAS
>>391
そんなピーク時間帯に走らせたら下流側で積みきれないという想像力はないのかな？
ライナーがピークの裾に設定されてるのも似た理由。
393(2): (ﾌﾘｯﾃﾙ MMfe-L3Pi [219.100.137.169]) 2017/08/13(日)17:12 ID:k04KbapoM(1/2) AAS
>>392
確かにそうだけど、ゆったり座って通勤したいという時に、
と謳ったんだから、走らせてよ、というのも一理。
観光客向けのはずの洛楽は、これまた3000系とか。
プレカー設定主旨と実際がなんかちぐはぐやわ。
昼間に大阪か京都に出掛けるオバハンらが
一番使い勝手がよさそうな。
394(2): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sda2-VZfC [49.98.79.44]) 2017/08/13(日)17:54 ID:V0r/yFkUd(1) AAS
>>392
ピーク1時間の運転本数は、1995年は44本で、今は36本
だからライナーを最混雑時間帯に走らせることはできるはず
それに寝屋川あたりの通勤客はどんどん減っていくから通勤快急や通勤準急はさらに削れる
今後ライナーを増発する余地はあるはずだ
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