[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part26©2ch.net (1002ﾚｽ)
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108: (ﾜｯﾁｮｲ 8b9b-keyE [121.80.186.115]) 2017/07/24(月)00:51:57.99 ID:TEJbQnPn0(1) AAS
さわるなさわるな
141: それでも僕は荒らしじゃない (ｱｳｱｳｶｰ Sa35-FVJ7 [182.250.251.199]) 2017/07/26(水)22:13:23.99 ID:SQppWVbha(13/21) AAS
パパの電車は近鉄で！毎朝おでかけ元気よく！！
いってらっしゃい！おみやげねっ！早く帰って近鉄で！！！
キーンキーン近鉄キュウ！そらきた二階の電車！！近鉄特急！！！！！
京都・宇治市内からなんばへは、西大寺乗換・近鉄特急しまかぜが便利便利
171(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8211-OP0G [219.62.190.102]) 2017/07/28(金)23:33:51.99 ID:n7ZREnDR0(1) AAS
>>161
地下鉄中央線へ乗り入れる際に、“物理的な問題”で最難関なのが、大阪港〜コスモスクエア間にあり
海底を走る 「咲州トンネル」 の天井部分に、架線が設置できるか という問題。
だがツイッターに、非常に興味深い、画像付きのツイートがあった。
Twitterﾘﾝｸ:nerights
それによると、「咲州トンネル」 のトンネル内に、架線を設置できる上下方向のスペースが確保できるらしい。
これで、地下鉄中央線へ乗り入れられる可能性に道が開けた。
中央線と近鉄けいはんな線の車両は、現行通りの第三軌道方式で運行。そして京阪の車両を走らせるために、
１５００Ｖの架線を中央線の線路上に設置。そこから電力を受給するとと、京阪の車両も運行できる。
京阪が中央線に乗り入れようとしている区間は、「咲州トンネル」 を除き、すべて地上を走る高架区間。
省2
293: (ﾜｯﾁｮｲ 5467-Aaeq [114.161.2.52]) 2017/08/07(月)23:41:52.99 ID:4RX18F+x0(1) AAS
有機生鮮食品といっても、こだわりのパンとかそういうのだろうか
例えば行きは地下鉄〜京阪、帰りは阪急経由で梅田で乗り換える
ついでに何か買って帰る客が、帰りも京阪に乗ってくれるだろう
プレミアムカーを増やす気があるとしたら、
旧3000系を残したように、8000系の後継を1編成入れるくらいかね
495: (ｽﾌｯ Sd4a-Bni7 [49.104.28.135]) 2017/08/20(日)13:00:46.99 ID:z/qNuIEQd(1/2) AAS
シートピッチは広いけど座席はいまいち
(京阪特急は元の座席が良すぎるのもある)
基本的には座席指定料金って感じ。
あえて車両改造入れたのは関空特快ウイングの前例があるからだろうか。
549(1): (ｽﾌｯ Sd4a-cM6m [49.104.24.134 [上級国民]]) 2017/08/21(月)11:22:11.99 ID:Y3XeCVUWd(1/4) AAS
>>547
ホームに自販機あれば飛ぶように売れるだろうけどね
今日の夜どうなるか
597: (ﾜｯﾁｮｲ e677-oL0b [223.132.244.179]) 2017/08/22(火)18:07:33.99 ID:GHG/9A9c0(1) AAS
2600系7連にプレカー差し込むのですねわかります。
599: (ﾜｯﾁｮｲ aaea-AOrs [125.9.97.161]) 2017/08/22(火)19:31:38.99 ID:ONQ1YqI+0(1) AAS
むしろ8000系に2600の先頭車両ぶちこんで混雑緩和させる
893: (ﾜｯﾁｮｲ dee4-31UA [119.239.12.245]) 2017/09/08(金)17:51:00.99 ID:jA/7U6TT0(1) AAS
おいおい関テレ、ほとんど客が乗ってない車両も映そうぜ
一番マシな中間あたりの車両ばっかり映しちゃって
あと枚方発のライナー乗車率もテレビで言ってたほど乗ってるとは到底思えないんだが・・・
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