[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part26©2ch.net (1002ﾚｽ)
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304(2): (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp10-ItBV [126.205.193.183]) 2017/08/08(火)16:54 ID:g475jgJAp(3/3) AAS
>>303
発想が底辺寄り一辺倒だな。
全盛期から見れば利用者数がひどいもんだから客単価を上げて収入を何とかしようとするのは民間企業だから当たり前。
やりすぎは問題だが、片道一時間近くかかる都市間路線だからお金を出してでも事前に座席の確保をしたい層もいるだろう。
306: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKa3-RmHR [NVk0RXP]) 2017/08/08(火)18:00 ID:SvIjMfJcK(2/2) AAS
>>304
ホントに金のある奴なら、タクシーと新幹線orサンダバの組み合わせを選ぶだろ。
金のない奴から｢立ちん坊とどっちがいい？｣と小金をせびり取るのが
京阪プレミアムカー。
326(2): (ﾜｯﾁｮｲ 61c6-CUIz [118.110.153.33]) 2017/08/09(水)17:04 ID:haIrnqXg0(1/2) AAS
>>304
高度成長期
初乗りが30円の時代の京阪間は170円 淀屋橋枚方市90円
今
初乗りが150円、京阪間410円 プレミアムカ―に500円払っても910円 淀屋橋枚方市330円
500円のプレミアム料金は本来の京阪間の運賃水準ということ
長距離運賃が安すぎるのに、プレミアムカ―に500円も払えない層は
昭和の庶民よりド貧乏ということだから
これ以上サービスに金掛けたり、声を聴いたりするのはムダ
中距離旅客が取られ過ぎでかわいそう
省1
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