[過去ﾛｸﾞ] 【東北本線】黒磯駅デッドセクション移設を語るスレpart.3 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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311: 2017/07/23(日)13:59 ID:HzFI0uHD(1/2) AAS
>>295 >>306
JRは黒磯駅削った後の土地と交換するような形で新幹線基地拡張の話を市に持ってきてそうな気もするけど
その結果起こるトラブルは自治体なり住民が被ることになる挙句に在来線も新幹線も減ったりしてな
（かつてダイヤの都合那須塩原停車の新幹線が2時間空くのはあったしやまびこ、なすのの本数も長期的に安泰かはね…）
312(1): 2017/07/23(日)14:11 ID:u6IShjUO(1) AAS
>>306
小山の新幹線基地だって住宅街に隣接してるから大丈夫だろ
313(5): 2017/07/23(日)14:34 ID:/E3er/E+(1/3) AAS
高崎線じゃ日中は籠原で打ち切って、東京新宿方面と高崎方面にそれぞれ折り返しになるらしい。
なので例えば大宮から深谷にいく時なんかは籠原での乗り換え必須になる。
そこまでやるJR東が宇都宮から新白河まで直通運転するかね？
314(1): 2017/07/23(日)14:42 ID:xxKW2hqN(2/4) AAS
近くに畑持ってるとかじゃなければ町中に移転できるのはいいかも
那須塩原駅からは遠くなるけど。
>>312
いや、隣接してるんじゃなくて住宅をどかさないといけないレベルだから
こんな畑ばっかのクッソ田舎で1世帯1世帯交渉だなんて面倒なことするの?と思って。
どっちにしろ土地は買うなり借りるなりしなきゃなんだけどさ
315: 2017/07/23(日)15:05 ID:SBXqvoql(3/5) AAS
>>313
どこソース？
現状設備では籠原分断はできないよ
そこまでして直通否定したいのか？
316: 2017/07/23(日)15:14 ID:g1VDMuNz(1) AAS
>>313
都心側に車両をなるべく確保しておきたいんだろうね。横-総や地下鉄なんかでも以前からやってる手法。
宇都宮で運転系統が分離されているし、常磐線の場合にしたって土浦で打ち切りする程度。
317(2): 2017/07/23(日)15:15 ID:tcWNw1z0(2/4) AAS
>>314
そこまでするから発表したんでしょう
3年後着工で5年後完成が目標だそうだ
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
318(1): 2017/07/23(日)15:30 ID:9JTa43SM(1) AAS
>>313
籠原はそれにまったく向かない配線だぞ。
今でさえ色々苦労しているのに。
319: 2017/07/23(日)15:30 ID:TVJEy2C3(1) AAS
>>313
本庄や深谷は埼玉県北の有力都市なのに、浦和や大宮行けなくするとかアホ過ぎる
どこの妄想だよ
320: 2017/07/23(日)15:41 ID:RLrCxtLA(1/5) AAS
>>313
高崎線スレの分断厨に釣られたアホ
321(3): 2017/07/23(日)15:42 ID:YC0srfCk(1/3) AAS
分断の運用のようだけど
レールは1本なんだから異なる地域（ここでいう東北と関東）をつなぐというのも
鉄道輸送に求められる大事な使命。
それができないと高速にどんどん流れて、鉄道も終わる。
322: 2017/07/23(日)15:46 ID:Z9sjGpAb(1/2) AAS
束は儲かる新幹線に誘導
その区間は新幹線各駅しか無いからバスも競争出来る。
束企画の頭にはお花畑が有りそうだ
323: 2017/07/23(日)16:02 ID:SBXqvoql(4/5) AAS
ここで留置線増強しても東京側の折り返しで詰むような
回送ならともかく営業列車で折り返すなら清掃必須
どうにかできる当てがあるから増強に動くのだろうけど
324: 2017/07/23(日)16:06 ID:YC0srfCk(2/3) AAS
那須塩原の基地拡張するなら
郡山の北側にある新幹線保守基地を改良して
２編成くらい留置できないもんかな。
325: 2017/07/23(日)16:21 ID:HzFI0uHD(2/2) AAS
>>321
ここ20年でも減便と分断だし長期的にはより痩せ細らせたい（新幹線と車のみにさせたい）ところはあるでしょう
ただ宇都宮〜黒磯〜白河〜郡山はバスどころか道路も東北道以外ガタガタなところもあるしそれが嫌な予感を覚える
326: 2017/07/23(日)16:28 ID:xxKW2hqN(3/4) AAS
>>317
東京近郊に比べればはるかに楽ってことなのかな
小山も宇都宮もそこそこ駅周りが栄えちゃってるし。
開放する車両を制限して掃除の手間を減らすっていうことはできるかも
面倒だから回送が増えるだけなのかな
327(1): 2017/07/23(日)17:01 ID:QAu0wG4r(1/2) AAS
学生しか乗らない線区の旅客列車は通学時間のみにして、
その他の時間帯は保守や回送、貨物列車を通したほうが良いからな。
地方の駅周辺には商店や病院も少ないし、自冶体バスやタクシー走らせた方が
住民は喜ぶ。
328(1): 2017/07/23(日)17:22 ID:w+B+2CQK(1/5) AAS
阪国人くっさｗｗｗ
329: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/23(日)17:33 ID:Kwra5He1(4/5) AAS
汚物701系要らない
330: 2017/07/23(日)17:48 ID:RLrCxtLA(2/5) AAS
>>327
それは散々叩かれてる西の月1運休だろ
昔は幹線でも保守間合いとかあったみたいだけどな
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