[過去ﾛｸﾞ] 【東北本線】黒磯駅デッドセクション移設を語るスレpart.3 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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191: 2017/07/21(金)11:21:14.21 ID:ba0JIa1m(2/2) AAS
>>189
JR都合で改善される事はあるだろ
235: 2017/07/21(金)21:35:08.21 ID:hIH+czKS(1) AAS
>>227
まだ氏家とか言ってるのか
356(1): 2017/07/23(日)21:37:18.21 ID:DGaw25F3(1) AAS
>>318
一応日中レベルの本数なら1番線を高崎方面折り返し、2番線を東京方面折り返しで使えば籠原分断は物理的には可能。朝夕は多分無理。
籠原分断して籠原以南の10両を減らすって言うなら悪い話ではない気もするがな。その代わり籠原以北は5両編成が30分間隔とかまで減らされたりして。
521: 2017/07/27(木)07:28:57.21 ID:a2m8ZEd6(1) AAS
若いネーチャンが隣に来ると必ず居眠り
肩を枕に・・・
そして必ず突き飛ばされて目が覚める
530(1): 2017/07/27(木)12:45:32.21 ID:zsPqOojF(2/2) AAS
>>527
羽越の交直跨ぎ区間同様、磐東のせいでどうせ気動車がなくせないエリア
なんだから、気動車で運行した方がトータルでは合理的なんじゃ？
994: 2017/08/04(金)02:16:11.21 ID:TL3hH8i5(1) AAS
現行のワンマン列車は黒磯発11:33，12:34，13:33，14:19，16:33，17:06の15:32発を除く6本？
ここに郡山からキハ110を入れる場合、15:32をキハ110に、17:06をE531にしたとしても、新白河は中線しか黒磯方向折り返しできないので、白河に逃がさない限り黒磯発10:27と新白河発16:09は廃止かな。
現行ダイヤを踏襲するとE531は朝は2本、夜は1本で回るけど、1本は夕方に南から黒磯に入って白河滞泊、8時過ぎに南へ帰り、もう1本は深夜に黒磯に来て滞泊、10時過ぎに南へ帰る運用？
キハ110を入れる効果が今一つわからん。
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