[過去ﾛｸﾞ] 【東北本線】黒磯駅デッドセクション移設を語るスレpart.3 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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42: 2017/07/19(水)17:08:09.59 ID:AQ0W/lBy(2/2) AAS
仙コリっうのは嘘八百なの。
53: 2017/07/19(水)19:47:00.59 ID:whh6IaYS(1) AAS
みんなもう分かっているんだよ。
分断だってね。
211: 2017/07/21(金)19:05:12.59 ID:vk6STQ2H(1) AAS
>>208
直通するのは黒磯の線路引っぺがしてからの可能性はある。
277(1): 2017/07/22(土)15:29:41.59 ID:HmfgHyJ0(1) AAS
>>240
ジャーナルにしろファンにしろ御用記事しか書けませんよ
少しでも推測記事を書くと"社長呼出し"で出禁チラツカサレて
訂正記事書かされてそれはそれは大変な騒ぎになる
それは大手一般マスコミでも同じだよ。鉄道記事は何処も提灯記事ばかり
貴殿指摘の通り2chには時々キラリと光るカキコがありますので参考のうえ
自身の知識と実地検分と分析による自己満足に浸れば良いのですよ
392(1): 2017/07/24(月)21:23:20.59 ID:9ILlahYF(1/2) AAS
>>383
一番無駄の無いスマートな入出庫だねソレ。
でもE531一編成だけで回すはいくら黒白区間の距離が短いと言っても朝夕はちとキツくない？
まぁ気動車を方を２＋２連の４連にして朝夕対応もさせればE531一本でもなんとかなるのかなぁ。
582(1): 2017/07/28(金)08:15:01.59 ID:LeTLIind(1/3) AAS
蓄電池車より交直流車の方が結局重量もコストもマシということになりそうな
596(2): 2017/07/28(金)10:47:25.59 ID:JYRL8Nl/(4/4) AAS
それは技術面の話であってJR東日本の意図は新白河での分断
黒磯〜郡山に交直流電車なり気動車なりを投入してもよかった
606: 2017/07/28(金)13:13:20.59 ID:776hzz34(1) AAS
息を吐くように平然と嘘をつくアホ2連厨>>591は切腹して皆に詫びるべき
651(1): 2017/07/29(土)21:02:50.59 ID:pWElYYpC(2/2) AAS
>>648
３運用なら余裕を持って回せそうだね。日中のワンマン車（黒磯−新白河）は３月改正以降も郡山のキハ110が担当という感じで。
E531系は10月改正後の運用が3000番台と0番台で区別されるようになるのだろうか？
703(1): 2017/07/30(日)21:11:30.59 ID:ZiKSZeeo(1) AAS
>>696
なぜわざわざ3000番台を造ったか説明してみ？
因みに常磐線北部には寒冷地仕様は全く不要。
E233-0番台が乗り入れてる大月や河口湖の方がよっぽど寒いし雪も降る。
775: 2017/07/31(月)21:16:43.59 ID:YzlIcx7J(1) AAS
>>771
私立だからスポーツの推薦枠関係だろ
843(1): 2017/08/01(火)20:47:19.59 ID:Z8BFjq+Q(3/4) AAS
>>834
宇都宮運転所は宇都宮駅構内で訓練してた。
郡山での訓練はひょっとしたら冬季施行ダイヤで黒磯や新白河（白河）滞泊車を郡山まで回送する関係かも。
現在も冬季は郡山に車両を集めて、翌朝始発駅まで送り込んでいる。
865(2): 2017/08/02(水)07:38:37.59 ID:PYjsdzUX(1) AAS
E531系３０００番台は交直流の新車かHBの交流版までのつなぎ。
常磐線の全通に伴い常磐線運用に戻る。
911: 2017/08/02(水)18:05:49.59 ID:R/Fh/TkA(1) AAS
E531系K552
白河〜郡山往復？
小山試運転は小山駅での乗務員交代の区間変更のためらしい？
979: 2017/08/03(木)23:16:33.59 ID:wNFpR56D(1) AAS
E531-3000暫定説ほどダラダラした話はないと思う
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