[過去ﾛｸﾞ] 【東北本線】黒磯駅デッドセクション移設を語るスレpart.3 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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179: 2017/07/21(金)10:36:40.70 ID:vg4vONBK(2/5) AAS
常磐線富岡〜浪江が再開すればE531系は原ノ町まで運用あるだろ
そうなればE531系0番台をさらに新製だろう
震災前に415系の定期運用は原ノ町まであった(最北は相馬まで)
E531系は常磐線原ノ町、東北本線福島までの試運転実績ある
391(1): 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/24(月)15:49:00.70 ID:SIIvTw59(1) AAS
汚物205系要らない
427(1): 2017/07/25(火)17:43:07.70 ID:8iQoItej(1) AAS
>>426
一番騒いでるのは無関係の羽越二連厨だから
しかし、もし先祖返りの増車減便なんてことになったらちと困るな
433(3): 2017/07/25(火)18:24:48.70 ID:XRU6/TQ8(1/6) AAS
>>421
ロングシートのなにがいけないの?
ドアも数が多いから遅れにくくなったし。
6050系タイプじゃラッシュに弱そう。
543(1): 2017/07/27(木)17:50:23.70 ID:+JFFgvMH(1) AAS
>>540
平日も休日もまだあるよ
1586Eと1644E
逆に黒磯発熱海行きは土曜・休日の1545Eしかない
646(1): 2017/07/29(土)15:46:31.70 ID:4R+GE/1E(1) AAS
>>644
E235系投入でE231ｰ500が総武中央緩行線転用で玉突きになるE231ｰ0と209ｰ500は
武蔵野・八高・川越と転用元の先客で埋まってる。
しかも東トウのE235系全部を総武緩行線に置き換えても57本しかないために
実は足りない。2〜3本E231を残すしかないらしい。
669(1): 2017/07/30(日)09:31:30.70 ID:10jnP0iq(1/8) AAS
E531-0の増備分はそうだけどE531-3000とはいったい何って話が残る
706: 2017/07/30(日)21:37:16.70 ID:xGo0+ptm(3/3) AAS
>>704
水戸線経由ならばそうなる。
検査の回送ならば逆でも良さそうだが、毎日の運用だから不思議でしかたない。
何かあった時の応急処置大丈夫か気になる。
783: 2017/08/01(火)00:30:44.70 ID:sN3IbhYx(1) AAS
>>782
新白河で分断です
967: 2017/08/03(木)21:46:01.70 ID:8Psva3SC(1/3) AAS
東北各管内は向きにはルーズなイメージあるんだが
往年の急行みていたら
982(1): 2017/08/04(金)00:13:43.70 ID:RGEUdIAU(1) AAS
水戸線で小山までE531がすでに毎日来ているんだから、小山〜黒磯の出入庫便を1日1往復でも設定すれば、勝田所属のまま黒磯〜新白河の運用を回せるでしょ
何も毎日全編成が勝田に帰らなければならないわけでもないし。
津軽線蟹田〜三厩で走るキハ40だって、1日1往復ある青森〜三厩の出入庫便で青森の基地に帰っている。勝田所属で黒磯〜新白河を走るE531もそんな感じになるだろう。
989: 2017/08/04(金)00:25:55.70 ID:zCQYf2D6(3/3) AAS
>>987
小金井だと思うなおれは。
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