[過去ﾛｸﾞ] 【東北本線】黒磯駅デッドセクション移設を語るスレpart.3 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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313(5): 2017/07/23(日)14:34 ID:/E3er/E+(1/3) AAS
高崎線じゃ日中は籠原で打ち切って、東京新宿方面と高崎方面にそれぞれ折り返しになるらしい。
なので例えば大宮から深谷にいく時なんかは籠原での乗り換え必須になる。
そこまでやるJR東が宇都宮から新白河まで直通運転するかね？
370: 2017/07/23(日)22:57 ID:/E3er/E+(2/3) AAS
黒磯~新白河ローカルは朝夕2編成、日中は1編成で足りるわけだよな。
日中1編成はキハのワンマン運転が濃厚として、朝夕の2編成必要な時間帯をE531×2編成で乗り切るのか、E531とキハを1編成ずつで回すのかが気になる。
仮にE531が2編成の場合
1日目 勝田から送り込み→夕方以降の運用につく→新白河で停泊
2日目 新白河から運用入り→日中黒磯でお休み→夕方もう一度運用に就いて黒磯で停泊
3日目 黒磯から運用入り→朝の運用が終わると勝田へ送り込み入庫
E531が1編成のみの場合
1日目 勝田から送り込み→夕方以降の運用につく→新白河で停泊
2日目 新白河から運用入り→朝の運用が終わると勝田へ送り込み入庫
って感じになる
372: 2017/07/23(日)23:10 ID:/E3er/E+(3/3) AAS
>>371
小山→黒磯は回送じゃないのかね？
かつて宇都宮~黒磯運用に高崎の211使ってた頃なんて新前橋→大宮→宇都宮って言う長距離の送り込み回送してたのに比べたらまだ短い。
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