[過去ﾛｸﾞ] 【東北本線】黒磯駅デッドセクション移設を語るスレpart.3 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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716(3): 2017/07/31(月)01:06 ID:0i9yg1SI(1/3) AAS
>だからわざわざ耐寒耐雪仕様の3000番台にした理由は？
既存の車両に機能を付加させて新型車両の開発の基礎にするのでは？
４８５系１５００番台が７８１系の開発につながったように。
>所属や帯の色なんて今後変える事もできますが？
何で最初から仙台か郡山に所属させ、東北色にしないのか、という疑問。
762: 2017/07/31(月)18:27 ID:0i9yg1SI(2/3) AAS
３０００番台は仙台か郡山所属になり東北色に塗装変更
３０００番台は勝田所属のままで、常磐線全通と共に常磐線運用に戻り、
この区間には新型の交直流車が投入。
763(1): 2017/07/31(月)18:29 ID:0i9yg1SI(3/3) AAS
３０００番台は仙台か郡山所属になり東北色に塗装変更
３０００番台は勝田所属のままで、常磐線全通と共に常磐線運用に戻り、
この区間には新型の交直流車が投入。
３０００番台はこのまま勝田所属常磐線塗装のままで黒磯〜新白河のピストン運用
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