[過去ﾛｸﾞ] 【東北本線】黒磯駅デッドセクション移設を語るスレpart.3 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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295(4): 2017/07/23(日)09:19 ID:tcWNw1z0(1/4) AAS
宇都宮ー黒磯の減便が新幹線誘導を目的とするなら
那須塩原の新幹線基地が拡張されたらなすのも30分ヘッドになるんだろうか

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305: 2017/07/23(日)11:54 ID:mVRRlNTv(1) AAS
>>295
大宮から先がぱんぱんで

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306(2): 2017/07/23(日)11:56 ID:xxKW2hqN(1/4) AAS
>>295
大宮から先の線路容量次第な気はするけど、
朝方の東京行きと夕方の那須塩原行きはドカンと増えるかもだよね
まさかの大宮乗り換え東京行き(大宮止まり)で近距離利用も促進とか

にしてもあの基地そのまま幅を増やそうとするともろに住宅街にぶっついて面倒そうなんだけど
ほんとにやるんだろうか

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310: 2017/07/23(日)13:40 ID:O62kSOkd(1/2) AAS
>>295
新幹線誘導目的なんかじゃなく、利用客減少が要因だろ
＞宇都宮〜黒磯間減便。

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311: 2017/07/23(日)13:59 ID:HzFI0uHD(1/2) AAS
>>295　>>306
JRは黒磯駅削った後の土地と交換するような形で新幹線基地拡張の話を市に持ってきてそうな気もするけど
その結果起こるトラブルは自治体なり住民が被ることになる挙句に在来線も新幹線も減ったりしてな
（かつてダイヤの都合那須塩原停車の新幹線が2時間空くのはあったしやまびこ、なすのの本数も長期的に安泰かはね…）

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