[過去ﾛｸﾞ] 【東北本線】黒磯駅デッドセクション移設を語るスレpart.3 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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716(3): 2017/07/31(月)01:06 ID:0i9yg1SI(1/3) AAS
>だからわざわざ耐寒耐雪仕様の3000番台にした理由は？
既存の車両に機能を付加させて新型車両の開発の基礎にするのでは？
４８５系１５００番台が７８１系の開発につながったように。
>所属や帯の色なんて今後変える事もできますが？
何で最初から仙台か郡山に所属させ、東北色にしないのか、という疑問。
717: 2017/07/31(月)01:16 ID:D3HZyH6A(2/2) AAS
>>716
整備は一ヶ所に寄せた方が効率いいとは?
718: 2017/07/31(月)01:50 ID:Txf55+k2(1) AAS
>>716
＞何で最初から仙台か郡山に所属させ、東北色にしないのか、という疑問。
元々交直流車に特化した勝田に置いた方が何かと都合が良いんだろうな。
遠く離れた地区ではあるが、水戸線から少し伸ばせば対応できる地域というのも大きいだろうし。
そうなると、当然、最も効率よく運用するためには常磐線（勝田〜友部）、水戸線、東北本線黒磯口が一体になった運用が必要なわけで、
必然的に車両は青帯に統一されると。
720(1): 2017/07/31(月)02:01 ID:Zqx1E7V5(1/2) AAS
>>716
>>だからわざわざ耐寒耐雪仕様の3000番台にした理由は？
>既存の車両に機能を付加させて新型車両の開発の基礎にするのでは？
>４８５系１５００番台が７８１系の開発につながったように。
781系に相当する開発先の新型車両の需要がない。却下。
>>所属や帯の色なんて今後変える事もできますが？
>何で最初から仙台か郡山に所属させ、東北色にしないのか、という疑問。
仙台支社の車両ではないので東北色にはなり得ない。却下。
水戸線運用にも入るので常磐色が妥当。常磐色は東北色でも湘南色でもないので誤乗車の可能性なし。以上。
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