【東北本線】黒磯駅デッドセクション移設を語るスレpart.3 [無断転載禁止]©2ch.net

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725(7): 2017/07/31(月)08:30 ID:fOdST4un(2/2) AAS
>>724
｢寒｣は｢暖｣を兼ねる。
3000もいずれ501代替で常磐に戻って、
当該線区は気動車に統一じゃないかな。
恒久使用を見込むなら５連口はあり得まい。

726: 2017/07/31(月)09:28 ID:FZrgDTnT(1) AAS
>>725
5連口があり得ないかどうかはお前じゃなくJR東日本が判断する事
E501代替の時期になったら0番台で造られるよ

727: 2017/07/31(月)10:31 ID:gR7ZyKxQ(1) AAS
>>725
それ言ったらガラガラないわき以北の5両はもっとあり得ないだろ

728: 2017/07/31(月)10:52 ID:ZQa1RSNl(1/2) AAS
>>725
五日市線の運用とかと考え方は同じだろ

729: 2017/07/31(月)10:53 ID:DaEqSvod(1) AAS
>>725
大爆笑（笑）

730: 2017/07/31(月)11:03 ID:Xks3nI5c(1) AAS
>>725
もういい加減諦めたら？w
3000番台なんてわざわざ新番台作って一時凌ぎのために作るわけないだろ

731: 2017/07/31(月)11:27 ID:sr6QJuUv(1) AAS
>>725
確かに「寒」は「暖」を兼ねるが、目的が違う。
真の目的は常磐線用付属編成と東北線用編成の予備車を兼用とするためだよ。
所帯が小さい所で専用の予備を持つことは非効率。
投資計画部の査定は厳しいからね。

739(2): 2017/07/31(月)12:36 ID:vlg7p11s(1) AAS
>>725
これ激しく同意。
とりあえず寒冷地を運転する可能性があるから寒冷地仕様で製造した。
必要無くなれば本来の常磐線運用に戻す。
当該線区は気動車単行で運び切れる輸送量しかないしね。