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【浜松】東海道線名古屋口スレ60【米原】©2ch.net (1002ﾚｽ)
【浜松】東海道線名古屋口スレ60【米原】©2ch.net http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1501299523/
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605: 名無し野電車区 [] 2018/08/25(土) 13:43:14.59 ID:NMLrPzFf >>604 ＞但し、閑散期でも通過人員が割といるから、混雑はどっこいどっこい ねえよ 関西のきっぱーの一方的思い込みウザい http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1501299523/605
606: 名無し野電車区 [] 2018/08/25(土) 13:52:11.14 ID:C/5Ne8kV いや、いるにはいるでしょ。 むしろ東海は積極的に手を打ってる方。 乗車券は京都まで券売機で買える駅も多いし、 乗車率が芳しくなくワンシーズンで終わったけど大垣→米原ノンストップの373系快速を出したこともあった。 現状でも朝夕の混雑時間帯は特快を長編成で直通させてるし、 どうせ接続の琵琶湖線も30分おきだからこれ以上は改善は無理っぽい。 まあ東海としても米原まで乗ってもらえるのはそこそこ美味しいからね。 あわよくば帰りは疲れた客が新幹線乗ってくれるかもしれないし。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1501299523/606
607: 名無し野電車区 [] 2018/08/25(土) 13:59:39.45 ID:NMLrPzFf >>606 そもそもこの区間は、近鉄大阪線の青山峠と同様、経済文化の両面で完全な分断地帯 自分に都合よく物語を作るべきではない http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1501299523/607
608: 名無し野電車区 [] 2018/08/25(土) 18:17:40.68 ID:0KX4v6Er 米原駅から朝の新快速 名古屋方面乗ったことあるけど滋賀の東海エリア駅から名古屋方面通ってる人いたよ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1501299523/608
609: 名無し野電車区 [] 2018/08/25(土) 18:58:50.54 ID:mcUaR29V 東海道本線・関ヶ原：中京と京滋の分界 近鉄大阪線・青山峠及び関西本線・加太越：名阪の分界 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1501299523/609
610: 名無し野電車区 [sage] 2018/08/25(土) 19:47:16.82 ID:HiBlLjVv 岐阜→京都へ通学っぽいJK 18きっぷ利用のときに何度か見た 同じ列車で同じドア、京都某校の鞄 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1501299523/610
611: 名無し野電車区 [] 2018/08/25(土) 19:51:22.71 ID:+5U6+GVU >>608 そりゃいるでしょう http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1501299523/611
612: 名無し野電車区 [sage] 2018/08/25(土) 21:06:38.66 ID:bvrTi311 >>605 18きっぱーのためにわざわざ8両入れたりするわけがない。 昔は日中2両とかあったのに、今は4両以上、6両もざらでMAX8両だし。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1501299523/612
613: 名無し野電車区 [sage] 2018/08/25(土) 21:15:40.58 ID:6EqgIN6V >>612 http://hissi.org/read.php/rail/20180825/YnZyVGkzMTE.html もう典型的18きっぱーだなｗ そんなもの運用の効率化と増解結作業の縮小のために決まってるだろ 地元に住んでりゃわかること お前は関東人だからわからんのだろうけど http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1501299523/613
614: 名無し野電車区 [sage] 2018/08/25(土) 21:40:36.67 ID:dYKtmxAx 岡崎岐阜間の4両は6両化してほしいけどね 朝夕名古屋周辺やっぱり辛い http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1501299523/614
615: 名無し野電車区 [] 2018/08/25(土) 22:16:49.54 ID:nFBpAEOQ 大垣-米原は朝夕を除いて三両ロングシート、毎時2本で十分 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1501299523/615
616: 名無し野電車区 [] 2018/08/25(土) 22:48:26.12 ID:/QFcDLK8 オブライエンは大垣米原２両運転の復活を望んでる http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1501299523/616
617: 名無し野電車区 [sage] 2018/08/25(土) 22:57:22.87 ID:JJM8q66M 大垣や岐阜に通ってる米原住まいも居る訳でね。電車がないから高速って言ってたが。武豊線沿線みたいに開発すれば良いんだよ。亀崎の乗客数は半端ない伸びだ。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1501299523/617
618: 名無し野電車区 [] 2018/08/25(土) 23:51:55.94 ID:R9qqihhH 1人ぐらいはいるだろう、というのを一般論として語るきっぱー、ホントうざいわ 静岡スレにでも行ってくれ 名古屋スレに来るな http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1501299523/618
619: 名無し野電車区 [sage] 2018/08/26(日) 00:11:20.74 ID:T51hwh7K >>618 お前の決めつけ凄いな。岐阜は滋賀県から通勤出来るし現に居る。 居ないってお前知らないだけだろ。 名古屋なんか中津川や津からも通勤してるぞ。米原と岐阜なんて屁みたいなもんだ。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1501299523/619
620: 名無し野電車区 [sage] 2018/08/26(日) 00:33:32.08 ID:U5vzC+Gs >>614 名古屋周辺の普通客は大体緑区の住民なので、どちらかと言えば大府始発の増発が欲しいな 刈谷以東は東刈谷・三河安城まで混むけど、どうせすぐに着くから今のままでいい http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1501299523/620
621: 名無し野電車区 [] 2018/08/26(日) 01:33:13.61 ID:HcEOsOZx 米原関ヶ原間というのは 豪雪地帯 文化圏・経済圏の明らかな違い それらが重なっているせいで、この一帯をまたいでの人の往来が希薄 西日本エリアでは彦根が東端、東海エリアでは大垣が西端 ここらで人の流れが一区切りつく http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1501299523/621
622: 名無し野電車区 [] 2018/08/26(日) 04:08:58.11 ID:lt+aqvbH ヒント ・農業県なのに摂取量は全国最下位クラス 愛知県の農産物はシソが全国シェア1位、キャベツが全国2位、トマトが3位などと全国でもトップクラスの産出額を誇ります（2017年、県まとめ）。 一方で野菜の「摂取量」は男性が全国47位と最下位、女性が45位（2016年の厚生労働省「国民健康・栄養調査」）。 野菜不足が指摘される今の日本人の中で、愛知県民は「せっかくつくっても食べない」のが実態だと言えます。 そこで、県内の食や農業に関わる有志が集まり、「愛知らしい食べ方でおいしく、楽しみながら野菜をたくさんとり、 地元野菜への理解を深めてほしい」とプロジェクトを起こすことにしました。 https://thepage.jp/aichi/detail/20180825-00000003-wordleaf http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1501299523/622
623: 名無し野電車区 [] 2018/08/26(日) 07:37:22.20 ID:DYEFMaoV 225系ベースの315系（仮）導入 区間快速除く快速系統を全て8連化 編成あたり2両グリーン車連結 西日本へ直通する直通特快運行 これらをやってほしい 新型車両とグリーン車導入による設備向上 8連化による増解結作業削減 直通特快による近鉄との競合 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1501299523/623
624: 名無し野電車区 [] 2018/08/26(日) 07:45:20.32 ID:Gf8IF1m3 米原駅で西の新快速と東海の列車が対面乗り換えできるので却下です。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1501299523/624
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