[過去ﾛｸﾞ] 【浜松】東海道線名古屋口スレ60【米原】©2ch.net (1002ﾚｽ)
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643: 2018/08/26(日)15:08 ID:Bd4TI2pb(1) AAS
>>642
自分のスレに帰れよ
644: 2018/08/26(日)16:20 ID:WivTk385(3/6) AAS
米原駅手前で下り本線を一部合流分岐の踏切まで逆走出来れば、上り新快速が発着する6番線の隣5番線から名古屋方面行快速を発車させることができる
おなじくホーム幅問題で不可能だったムーンライトながらも米原まで延伸させることができ、さっさと米原へ行かせるためにも名古屋営業停車をしなくてよくなる
645(1): 2018/08/26(日)16:44 ID:ZYCJmcuy(1) AAS
東京口や大阪口はともかく、鹿児島本線の福岡口ですら真っ昼間から415や811の8両編成、813の9両編成が普通に走ってる
名古屋口はなんでこんなに列車が短いんだ？
646: 2018/08/26(日)17:09 ID:Gf8IF1m3(3/4) AAS
豊橋〜名古屋は1日平均1万人以上の乗車客数の駅が少ない
42駅中たった11駅しかない。
647: 2018/08/26(日)17:11 ID:Gf8IF1m3(4/4) AAS
間違えた
豊橋〜米原
648: 2018/08/26(日)17:12 ID:asBhz085(1) AAS
お陰さまで、ラッシュ時除いて大阪口より混雑が酷い
あっちは快速が実質8本なのもあるけど
649: 2018/08/26(日)17:14 ID:QB1e3Gnd(1/3) AAS
>>623
それが実現するなら
18きっぷ廃止も合わせて付いてきますよ
650: 2018/08/26(日)17:14 ID:aGs3yY/v(2/2) AAS
>>645
福岡はそのかわり本数が少ないだろ
昼間の長い編成は、中央線なら走ってるけどね
651(1): 2018/08/26(日)17:18 ID:WivTk385(4/6) AAS
8両ホームがあるので、編成制約が厳しい
10両化すれば、大幅に違うのだけどね
652(1): 2018/08/26(日)17:25 ID:ODK+07Wa(1/2) AAS
快速系統だけなら10両いけるっしょ
653(1): 2018/08/26(日)17:51 ID:BvXeXRe0(1/4) AAS
尾頭橋は8両までしか対応できない
654(1): 2018/08/26(日)17:52 ID:Bpzo14ox(1) AAS
>>642
選ばれてたら、急行比叡や快速近江路が廃止されることは無かっただろう。
655: 2018/08/26(日)19:20 ID:QB1e3Gnd(2/3) AAS
米原止まりってほんと効率悪いよね
いちいち引き上げないといけない
長浜がもうちょっと栄えてくれれば
大垣と琵琶湖線から直通で毎時4本4両できるのに
656: 2018/08/26(日)19:49 ID:BvXeXRe0(2/4) AAS
西との直通は害の方が大きい
西は遅延や途中の緊急折り返しが多すぎる
東海のダイヤまで影響される
657: 2018/08/26(日)19:53 ID:CCgCD3bZ(1) AAS
基本は名古屋都市圏の近郊電車なのに、その大前提を無視して西へ直通とか騒ぐ18きっぱーは地獄に落ちろ
658: 2018/08/26(日)20:00 ID:QB1e3Gnd(3/3) AAS
そんな頭の固い人は5chやらなきゃいいのさ
659(3): 2018/08/26(日)20:01 ID:+0Bexd96(1/3) AAS
>>651
>>652
>>653
快速系統は区間快速除き終日8連で運行すれば良い
固定編成にすれば増解結の手間がかからない
>>654
当時は165系等で車両の質が悪かった
そして本数も少なかったのでは？
新快速と中央線快速を西に延伸すれば毎時4本運行できる
車両は223系・225系と東海の新型車両
省1
660: 2018/08/26(日)20:11 ID:9NMVrXS9(1) AAS
>>659
関西塵は巣に帰れ
661(2): 2018/08/26(日)20:11 ID:WivTk385(5/6) AAS
8連にするほどの需要は朝ラッシュだけなので、巣へ戻れ
662(2): 2018/08/26(日)20:18 ID:U5vzC+Gs(3/3) AAS
銭取られるライナーで失敗した東海が、在来線快速にグリーン車連結するとは思えん
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