[過去ﾛｸﾞ] 【浜松】東海道線名古屋口スレ60【米原】©2ch.net (1002ﾚｽ)
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651(1): 2018/08/26(日)17:18 ID:WivTk385(4/6) AAS
8両ホームがあるので、編成制約が厳しい
10両化すれば、大幅に違うのだけどね
652(1): 2018/08/26(日)17:25 ID:ODK+07Wa(1/2) AAS
快速系統だけなら10両いけるっしょ
653(1): 2018/08/26(日)17:51 ID:BvXeXRe0(1/4) AAS
尾頭橋は8両までしか対応できない
654(1): 2018/08/26(日)17:52 ID:Bpzo14ox(1) AAS
>>642
選ばれてたら、急行比叡や快速近江路が廃止されることは無かっただろう。
655: 2018/08/26(日)19:20 ID:QB1e3Gnd(2/3) AAS
米原止まりってほんと効率悪いよね
いちいち引き上げないといけない
長浜がもうちょっと栄えてくれれば
大垣と琵琶湖線から直通で毎時4本4両できるのに
656: 2018/08/26(日)19:49 ID:BvXeXRe0(2/4) AAS
西との直通は害の方が大きい
西は遅延や途中の緊急折り返しが多すぎる
東海のダイヤまで影響される
657: 2018/08/26(日)19:53 ID:CCgCD3bZ(1) AAS
基本は名古屋都市圏の近郊電車なのに、その大前提を無視して西へ直通とか騒ぐ18きっぱーは地獄に落ちろ
658: 2018/08/26(日)20:00 ID:QB1e3Gnd(3/3) AAS
そんな頭の固い人は5chやらなきゃいいのさ
659(3): 2018/08/26(日)20:01 ID:+0Bexd96(1/3) AAS
>>651
>>652
>>653
快速系統は区間快速除き終日8連で運行すれば良い
固定編成にすれば増解結の手間がかからない
>>654
当時は165系等で車両の質が悪かった
そして本数も少なかったのでは？
新快速と中央線快速を西に延伸すれば毎時4本運行できる
車両は223系・225系と東海の新型車両
省1
660: 2018/08/26(日)20:11 ID:9NMVrXS9(1) AAS
>>659
関西塵は巣に帰れ
661(2): 2018/08/26(日)20:11 ID:WivTk385(5/6) AAS
8連にするほどの需要は朝ラッシュだけなので、巣へ戻れ
662(2): 2018/08/26(日)20:18 ID:U5vzC+Gs(3/3) AAS
銭取られるライナーで失敗した東海が、在来線快速にグリーン車連結するとは思えん
663: 2018/08/26(日)20:27 ID:+0Bexd96(2/3) AAS
>>661
かわりに中央線も最大8両にすればいい
終日同じ両数で運行すれば増解結を減らせる
>>662
それは座席が転クロのままだったから
一般車よりも豪華にした京阪プレミアムカーは大成功
664(1): 2018/08/26(日)20:31 ID:pDhHlDIM(1/3) AAS
>>659
ICカード使えませんが、名古屋〜関ヶ原までしかね。まさかそんな事知らないとは。
665(1): 2018/08/26(日)20:35 ID:BvXeXRe0(3/4) AAS
中央西線の名古屋市内は東海の在来線で一番混雑してんじゃないの。
10両編成は納得できる
東海道本線名古屋以北の混雑ぶりはしょぼい。
転クロ車両でもおしくらまんじゅう状態にならん。
朝夕ラッシュだけ8両にすりゃいい
666(2): 2018/08/26(日)20:42 ID:+0Bexd96(3/3) AAS
>>664
対応化すればいい
>>665
中央線も東海道線新快速も終日8両にすることで合理化
667: 2018/08/26(日)21:06 ID:pDhHlDIM(2/3) AAS
>>666
会社跨ぎだから絶対に無理なんだが、実際、東京からICでグリーン対応するのが熱海までで、熱海〜沼津間は使えんよな。ちなみにこの区間検札来んから、無料でグリーン乗る奴居るし。
668: 2018/08/26(日)21:21 ID:ODK+07Wa(2/2) AAS
>>661
今日中でも快速系統は8連じゃね？
669: 2018/08/26(日)21:29 ID:jir7ma/8(1) AAS
>>662
全車指定だからだよ
名鉄は一部特別車にしたら利用者増えた
銭も313-8000とそれ以外連結出来るんだからやれば良かったのにな
670: 2018/08/26(日)21:35 ID:B4UmjQVv(1) AAS
グリーン厨は自分のスレでボコボコにされたからってこっちに出てくんなや
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