[過去ﾛｸﾞ] 【浜松】東海道線名古屋口スレ60【米原】©2ch.net (1002ﾚｽ)
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718: 2018/08/27(月)21:02 ID:9d2z+/1H(1/3) AAS
>>717
地元民を腐してまで自分の欲望に酔う糞関西人氏ね
こんな体質だから、福知山線でマンションに激突して乗客を殺しても平気なんだな
719: 2018/08/27(月)21:03 ID:akHNpI45(6/6) AAS
231名無し野電車区 (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM0a-0qvW)2018/08/27(月) 19:14:11.63ID:1O0OIwocM
ID:RVUTqtqqM ：末尾「M」＝MVNOなど
ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM12-0qvW ：BIGLOBE LTE・3G等
ID:1O0OIwocM
ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM0a-0qvW
720(1): 2018/08/27(月)21:19 ID:ZDEigenk(3/3) AAS
中央線名古屋口の混雑ぶりも知らない
東海道線を介した名古屋と京阪の人の行き来なんぞレア中のレアであることも知らない
そんな非沿線民が妄想を垂れ流す
18切符マジで廃止にならんかな
721(1): 2018/08/27(月)21:21 ID:ltCEBo/o(1) AAS
>>717
乗り換えりゃ万事解決なのになぜ直通させたがる。
そもそも最速が良ければ新幹線乗れや。
現状313が西区間を走り出したら怒るんだろ？
722: 2018/08/27(月)22:16 ID:NtyL+mFK(1) AAS
>>715
つまり関西線複線化の大義名分を作るということだな
723(1): 2018/08/27(月)22:20 ID:lFYY7aof(1/5) AAS
いや、流動量としてはそこそこあるでしょ。
なにせ山の中なのに名古屋駅を発着する関西線と同じくらいの客がいるわけで。
まあ長距離の安さ重視の客にフリークエンシーはいらんと思うけどな。
現状通り毎時二本、朝夕たまに直通でいい。
これでも優遇よりのちょうどいいくらいのところだと思うけどね。
724(1): 2018/08/27(月)22:24 ID:lFYY7aof(2/5) AAS
あと他社設計の車両が乗り入れてくると東海の車両と保線の優秀さがわかるよね。
225系も223系も85kmしか出してないのに劣ってるのが分かっちゃうんだよね。
沼津〜熱海と米原〜大垣の比較にはなっちゃうけど、正直223系・225系ってE233系より乗り心地悪いんじゃないかって思う。
725(1): 2018/08/27(月)22:24 ID:9d2z+/1H(2/3) AAS
>>723
> なにせ山の中なのに名古屋駅を発着する関西線と同じくらいの客がいるわけで。
ソースは？
726(2): 2018/08/27(月)22:28 ID:lFYY7aof(3/5) AAS
>>725
ソースも何も乗りゃわかるでしょ。
どっちも日中は座席が埋まる程度だし関西線は対桑名で2両4本、大垣米原は4両2本でどっちも8両/時。
727(2): 2018/08/27(月)22:34 ID:9d2z+/1H(3/3) AAS
>>726
関西線は名古屋駅から既に立ち客が出る状態なのに、何をデタラメを。
お前乗ったことないだろ。
728(1): 2018/08/27(月)22:34 ID:PnPeDjtg(2/2) AAS
>>726
それ18シーズンだからじゃないの？
729: 2018/08/27(月)22:45 ID:lFYY7aof(4/5) AAS
>>727
その立ち客はみんな２つ目で降りちゃうでしょ。蟹江あたりだと4割くらい空席だよ？
快速はあんまり立ち客出ないし。
>>728
そう思って乗ると意外と乗ってるからびびるんだよね。
特に土日の朝はわざわざ平日にない下り快速を複数設定してるし、単なる間合いじゃないのは明らかだね。
これ肯定派も否定派もみんな勘違いしてるけど対大阪じゃなくて対京都だからね。
バスより快適性は劣るけど運賃は同じくらいで速達かつ時間が読める。
だからそこそこ客がいるわけ。
730: 2018/08/27(月)22:46 ID:lFYY7aof(5/5) AAS
まあ関西線の桑名まではもうすこし強化してほしいとこではあるね。
731(1): 2018/08/27(月)22:56 ID:4rCm7m4w(2/2) AAS
ID:lFYY7aof
ほかの端末で他人を装ってもミエミエだよ関西のドコグロ君
732: 2018/08/28(火)00:03 ID:iDsEnzA0(1) AAS
分断せずに豊橋や浜松まで含めるから１８きっぱーが入ってくるんだろ
733: 2018/08/28(火)00:27 ID:SZDa+xoQ(1/2) AAS
>>720
直通特快があれば近鉄特急から取り込める
>>721
別に怒りはせんが
225系と共通なら313系よりもスペック上がる
>>724
根拠は？
>>727
むしろ立ち客が出ないほうがおかしい
追加料金のない一般車は混んで当たり前
省2
734(2): 2018/08/28(火)00:31 ID:SZDa+xoQ(2/2) AAS
東海も225系ベースにしたほうがいい理由
加速度だけ313系に唯一負けるが僅差
その他は
車体がビードレスステンレス(313系はビード)
車外表示器が大型(313系は国鉄型と同じサイズ)
車内表示器がLCD(313系はLED)
トイレが真空式(313系は循環式)
先頭が衝撃吸収構造(313系はそれがない)
全体的に225系のほうが優れている
そして共通化すれば設計費用がかからない
省1
735: 2018/08/28(火)00:53 ID:LfdcGkP+(1/2) AAS
個人的には313のがいいと思うがな
席はフカフカ車内は静か
JR在来線で一番の乗り心地
736: 2018/08/28(火)01:08 ID:K0kjeFjb(1) AAS
JR在来線で一番の乗り心地は普通快速用普通座席は、117系の座席
737: 2018/08/28(火)01:24 ID:CmUNbTRi(1) AAS
座席の質や乗り心地は313だな
223や225はやたら横揺れするし風切り音が凄い
まぁ結論はどっちも好きな車両であるんだけど
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