[過去ﾛｸﾞ] 【浜松】東海道線名古屋口スレ60【米原】©2ch.net (1002ﾚｽ)
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945: 2018/12/15(土)22:26 ID:UeVRe33h(1) AAS
今までのダイヤを見ると大府だけ本数を減らすとかあんまり考えられないんだよな
今の回送4本をどうにかしたりすると思うけどね
946: 2018/12/15(土)23:15 ID:+7GMGIfq(1) AAS
新車もなけりゃほかもいじらないのにわざわざ増発するくらいだし、よっぽど刈谷の現状に危機感持ってるんだろ
947(2): 2018/12/15(土)23:19 ID:FgdZb1ss(2/2) AAS
利用客が増えすぎて飛び抜けてるからだろうな
三河地方ではトップだし
岡崎 約18000
安城 約11000
刈谷 約34000
大府 約13000
参考 岐阜 約32000
948: 2018/12/15(土)23:27 ID:y0YEPQ2A(1) AAS
>>947
これだとホームドア付けようって話になるのも無理はないか…
貨物や回送があってなおかつ定期の通過旅客列車なしなら効果が高いし。
949(2): 2018/12/15(土)23:46 ID:prWaiAXK(1) AAS
>>947
ただネックとなるのは、刈谷は定期客比率が異常に高いこと
定期外の乗車人員限定だと、名古屋地区でも豊橋、岐阜、大曽根、千種よりも少なく、尾張一宮や鶴舞とあまり変わらないレベルだ
つまり昼間はあまり混んでいない（数字上は）ということになる
これがあるから苦しい
950: 2018/12/16(日)00:05 ID:X+qe80Hf(1) AAS
刈谷から乗る客だけで見れば昼は混んでないな
実際は野田新町、東刈谷、三河安城からの乗り換え客でホーム混んでる
951: 2018/12/16(日)02:01 ID:CImB5AB6(1) AAS
刈谷できしめん食べたい
952: 2018/12/16(日)02:57 ID:123Q+AUL(1) AAS
>>949
出張で来る奴の数
ｽｺﾞｲｿﾞ
953: 2018/12/16(日)03:51 ID:nJDAUIAB(1/3) AAS
>>949
だから帰宅ラッシュで増発するんでしょう？
と言うか休日昼間も滅茶苦茶混んでるからぞ刈谷。実質的に時間4本しかないし混むわなあ。時間6本は欲しいわ。
954(2): 2018/12/16(日)03:58 ID:nJDAUIAB(2/3) AAS
休日だけ見るとさ、今日鶴舞線に乗ったけど10両編成ロングシートで余裕で座れるレベルなのに東海道線は金山からは座れない。混みすぎ。
だから俺は刈谷のパーク&ライドはやめて自宅近くの武豊線から名古屋に行くようにした。座れない快速で刈谷まで行き、そこから車で30分掛けて帰るなら時間合わせて武豊線で座れって帰った方が良い。
955: 2018/12/16(日)04:02 ID:nJDAUIAB(3/3) AAS
鶴舞線じゃない中央線
956: 2018/12/16(日)04:03 AAS
あそこが混むのは１８きっぱーと静汚韓国のせい
あ、ここは名古屋を装った静汚韓国スレか
957: 2018/12/16(日)10:04 ID:UOdHgCLY(1) AAS
>>942
刈谷周辺の道路もラッシュ時は異様に渋滞するので鉄道利用促進もお願いします
958: 2018/12/16(日)11:21 ID:a37Gn1Ow(1) AAS
武豊線の電車を日中も名古屋に直通、それも各駅停車で。
これにより大府からの乗客数を緩和する。
これでかなり改善できる。
ただ、これをやらないのは、武豊〜名古屋往復の運転士の確保ができないためで、簡単にはいかないな。
それができるんなら昼間の大府折り返しの各停など作るわけない。
959: 2018/12/16(日)12:23 ID:Ygvv5UTh(1/2) AAS
>>954
武豊線電化したこともあるし、それは選択肢としては正着だと思う
止まっても名鉄の振替輸送使えるしね
960: 2018/12/16(日)12:27 ID:45AgCGoq(1/5) AAS
大府折り返しより刈谷折り返しの方が良いと思うけど、俺はてっきり自治体配慮しただけかと思ってたが。
大府は特別快速通過だから文句出るでしょ？武豊線沿線は昔に比べたら相当便利だけど、4両なのに満員で大府に来るから特別快速より混雑するし。
これが刈谷折り返しになったら刈谷ばっかり優遇しやがっててなるでしょ？
961(5): 2018/12/16(日)12:35 ID:45AgCGoq(2/5) AAS
刈谷折り返しで何か問題でもあるのかね？武豊線のワンマン運転手が確保出来ないとかか？
そんなに運転手がカツカツなら車掌を昇格させて新入社員いれろよと思うわ。昨日今日の話じゃなく、数年前からこんな状態だぞ。
新幹線(後リニア)に集中投資も良いけど、在来線軽視しすぎじゃね？
刈谷なんてホームに人が入りきらないんだけどね。どうすんのかね？あそこは周辺がトヨタばっかりだから相対的にキチガイが少なくマナーが良いから良いけど事故が起きる前に何とかした方が良い。17時〜19時までは快速を時間8本走らせた方が良いレベル。
962(2): 2018/12/16(日)12:38 ID:J4KN3hMt(1/2) AAS
>>961
快速の混雑がイヤなら普通に乗ろうっていう発想はないのか？
結局東海道線の問題ってそういうことだ。
963(1): 2018/12/16(日)12:40 ID:45AgCGoq(3/5) AAS
>>962
そりゃ乗らないよね。旅行じゃないし。早く帰りたいわ。
964: 2018/12/16(日)12:40 ID:6v6jBB/t(1/2) AAS
>>954
中央線の日中10両は運用都合だからな。
とはいえ満席の時もあるし(前はそういうことはなかった)、6両以下だとさすがに混雑がひどい。
JRに限らずこの地方の成長と名古屋市・西三河への集中の痛みをもろに浴びてる感じだな。
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