[過去ﾛｸﾞ] 【鉄道路線・車両】‐南海電鉄車両総合スレッド part11【ワッチョイ無し】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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569(1): 2017/09/27(水)08:01 ID:3GpX6M0K(1/3) AAS
>>566
主制御装置こそ個体がハッキリしており
バーニアノッチがない
21000廃車発生品流用の日立MMCだが
MMとMGとCPは
定検入場毎に整備済の循環予備品と交換
よってMB3072-Bの南海保有総数としての
捻出源こそ7100-1次車廃車だったが
31000新造時の搭載個体すら
廃車からの直接かどうかも怪しく
省1
570: 2017/09/27(水)08:13 ID:QlYzURsB(1) AAS
>>569
黙れよバカeo
571: 2017/09/27(水)08:50 ID:3GpX6M0K(2/3) AAS
>>564
30000と10000-1〜3次車は
現状以上の寿命延長は考慮せず
10000-4次車は大規模に手を加え
4連2本再編と更新改造にて
VVVF化も含めた11000化転用
そして11000と31000も
新形車に仕様を合わせた改造を想定
していたが方針転換にて
ビジネス特急車と特急Z車は総置き換えに
省1
572: 2017/09/27(水)09:10 ID:omzSIb7o(1) AAS
これでほんとにeoの言うとおりZが出てきたら、いよいよ7100全廃はいつになるやら
573: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2017/09/27(水)10:14 ID:x+vuPZre(1) AAS
全車両にSoftBankWi-Fi設置キベンヌ
574(1): 2017/09/27(水)11:51 ID:MWpYTE+F(1) AAS
てか、南海の特急内装ホンマ古すぎるわ。時代遅れ。
新車いれへんのやったら、とっとと内装くらいテコ入れしろよ。それか、早急にプレミアムへの統一とこうや置き換え用の新車な。
575(1): 2017/09/27(水)12:47 ID:j8eMlwtL(1) AAS
>>574
近鉄特急「おっ、そうだな」
576(1): 2017/09/27(水)13:18 ID:16TdGgCT(1) AAS
りんかん、こうや、サザンは羽倉崎・三日市町以南の廃線と共に廃止でOK
羽倉崎・三日市町より先は世界一民度も需要も品格(言葉含む)もが低い和歌山県
577(1): 2017/09/27(水)13:29 ID:BzoLhb9j(1/3) AAS
どちらにせよ新型特急は17mの置き換えせず予備編成の様な気もするが...
578: 2017/09/27(水)13:30 ID:k1s6F6MZ(1) AAS
そもそも新型特急のソースはガチなのか？
579: 2017/09/27(水)13:42 ID:BzoLhb9j(2/3) AAS
南海広報上げ
2040
2200
2300
3000
6200
6250
6300
7100
8300
省7
580: 2017/09/27(水)14:07 ID:ex9soK/y(1) AAS
>>577
予備編成兼
問題になってる最終りんかん増結対応用でしょ
581: 2017/09/27(水)17:18 ID:Ax9qfPo2(1) AAS
車体は１２０００系の１７m版かな？
582: 2017/09/27(水)17:55 ID:F86ryck4(2/2) AAS
ぶっ細工なうえにチンチクリンかよ。
583(1): 2017/09/27(水)19:26 ID:Fz/y3dFs(1) AAS
>>576
お前の人生も廃線しようず
584(1): 2017/09/27(水)20:37 ID:OxU64gKJ(1) AAS
>>583
濱上陽太も廃止で
585: 2017/09/27(水)20:42 ID:3GpX6M0K(3/3) AAS
本線用12300
586: 2017/09/27(水)20:43 ID:QJ1eV0k3(1) AAS
本線用12300
587: 2017/09/27(水)22:59 ID:BzoLhb9j(3/3) AAS
どちらにせよ山線はブレーキ関係が厳しい。
というより31000って台車来年で60年近くになるんかよ...
588: 2017/09/27(水)23:35 ID:4BD/N2Nj(1) AAS
31000の台車は
捻出源がなく新造だが
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