[過去ログ] 【鉄道路線・車両】‐南海電鉄車両総合スレッド part11【ワッチョイ無し】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002レス)
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338(1): 2017/09/07(木)21:57 ID:EboqelQz(1) AAS
>>337
派手に煽りますか?
さっさと、新しいスレ造るかな
14 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2017/08/17(木) 20:31:12.02 ID:33cdxIOV
高野線の車両はブレーキシューを鋳鉄とレジンを併用してていいとこ取りしてんだな
停車直前のブレーキの音でわかる
近鉄も確か1編成で2種類を併用してるのあったはず
16 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2017/08/18(金) 12:19:39.97 ID:mEIVyP67
>>14
鋳鉄併用は現在高野線用Z車のみ
これは約15年前に2002×4での試験を経て
全面鋳鉄からレジンとの半々へ切替
かつて全面鋳鉄使用だったのは本線では7100-2次車以降を除く全形式
高野線がZ車
6200よりS形ミンデンのブレーキがクラスプからシングルに
これは耐摩レジン全面採用での制動性能に信頼性ができたから
連続勾配区間を幹線に抱える近鉄でも長らく制輪子方式は全面鋳鉄とし
一部でT車のディスク方式と混用
レジン試用で空転滑走が顕在化したため
一部先頭車に手動セラジェットを搭載し近鉄では鋳鉄との半々が標準に
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