[過去ﾛｸﾞ] 【鉄道路線・車両】‐南海電鉄車両総合スレッド part11【ワッチョイ無し】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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513(1): 2017/09/22(金)22:13 ID:DmjBQQdW(2/2) AAS
>>506
それは東洋AFEチョッパー
チョッパー方式の電機子と界磁で
結果としては費用対効果に収斂する訳だが
何度も言うが
それを見越して日立なり東洋が
S40年代後半に界磁チョッパーを
狭い世に問うていたにも関わらず
それ以降も南海近鉄阪急は
敢えて電機子の方を完全新造にて試作
つまりその時点では
まだ地上線汎用車での本採用も視野で
実運用せずの評価は早計という空気が強く
それが端的だったのは
阪急で同2200の初期評価が固まり
続いて同7000の企画が進むなかでも
まだなお同2300冷改にて
東洋提案のAFEチョッパー試用を決断
遡ると南海では旧8000企画段階で
昇圧後も休車として残した21201-21202を
事前の電機子チョッパー試験車として
日立と三菱の競作試験も検討
それくらい各社注目注力していた
という時代背景
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