[過去ﾛｸﾞ] 【鉄道路線・車両】‐南海電鉄車両総合スレッド part11【ワッチョイ無し】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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854(2): 2017/10/23(月)00:36 ID:ZnI1E9f0(1) AAS
2000更新改造は
IGBT-VVVF化と
支線用が現状ベース
高野線用がアコモを2300仕様に
855: 2017/10/23(月)01:12 ID:XB3J1gUG(1) AAS
ダイヤ緊急改正→復旧まで該当区間単線運転
無理か...
高野線の車両故障は7020系という噂だが...
856: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2017/10/23(月)03:37 ID:+yM5R/6D(1/3) AAS
とある南海沿線の神社の絵馬掛所に
南海8300系の運転士に成れますように...
普通に南海線人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいヲタクだけｗ
857: 2017/10/23(月)06:16 ID:ao198rQ0(1) AAS
ホームページつながらない．．．
858: 2017/10/23(月)11:12 ID:4QoyBoqd(1) AAS
樫井川の時は、羽倉崎〜樽井の間、1編成がピストンしてだけどね。
859: 2017/10/23(月)13:04 ID:LPnus2JO(1) AAS
>>854
死ねよ
860: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2017/10/23(月)17:34 ID:+yM5R/6D(2/3) AAS
全車両にSoftBankWi-Fi設置キベンヌ
861(1): 2017/10/23(月)22:10 ID:Kd8aqY5e(1) AAS
明日は和歌山市から難波までどの位時間かかりますかね！
通勤に使ってるけど阪和線への振り替えは無いようだし、バス代行なんて通勤時間帯は対応無理な気する。
862: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2017/10/23(月)22:14 ID:+yM5R/6D(3/3) AAS
全駅にSoftBankWi-Fi設置キベンヌ
863: 2017/10/23(月)23:16 ID:fFUSinsP(1) AAS
>>861
そんなあなたに、
和歌山市駅(和歌山バス)JR和歌山駅(リムジンバス)関西空港第１ターミナル(南海)なんばが最強
864: 2017/10/24(火)00:15 ID:qEXN9Dra(1) AAS
>>854
SiC-SBD化くらいあるか
865(1): 2017/10/24(火)00:40 ID:KFD3fQDn(1) AAS
昨日といい泉北の車両はよく壊れるよね
7020だけど整備は大丈夫？
新車導入時はメーカーの言い値かかなり高価だったのに
ちゃんと維持できてないってことかな
866: 2017/10/24(火)02:10 ID:Zg08fD+K(1) AAS
2000系IGBT化の際にいろいろいじって2両ユニット化したら
支線・本線羽倉崎以南用とかいろいろべんりになりそうだけどやるんかいな
867: 2017/10/24(火)08:23 ID:dA10Nb/l(1/5) AAS
現状でも
2両単位のユニットではあるのだが
2連口では2300みたく
機器の二重系統化を併施すれば
保安度はグンと向上し
支線なり2300と同様に山線用も
かつて労使協議事項だった
本線泉佐野以南は現状の配線だと
泉佐野の接続と折返などについて要検討
高野線用は一部転換クロスにすれば
省1
868: 2017/10/24(火)08:38 ID:AzIXrtj8(1) AAS
７１００の廃車と８３００の導入
この災害をきっかけに保線関連への多額投資に代わりそうだな。
７１００を必要分の泉北車と入れ替え
７１００が５０過ぎたらそうして置き換え義務から少し逃げればいい
１００km以上で走らぬ泉北に７１００の余生にはぴったり。
省3
869: 2017/10/24(火)08:54 ID:dA10Nb/l(2/5) AAS
それとは別
車両更新は予定通り実施
870: 2017/10/24(火)09:04 ID:dA10Nb/l(3/5) AAS
泉北は3000置き換えを
7020増備しようにも形落ち
7020ベース新形式とするか
量産効果期待でN8000企画段階回帰で
南海と共通設計とするか
871(1): 2017/10/24(火)09:21 ID:ag4VYEN0(1) AAS
高野線高架化は急務でやってほしい。
また高度経済成長期の高架化区間も作り直すべき。
872: 2017/10/24(火)10:00 ID:sW5Nv9Aj(1/2) AAS
7100系のボディでVVVF制御で落成した新型を見てみたい
近畿車両はまだ鋼鉄車を製造できる
873(2): 2017/10/24(火)10:13 ID:3gQMRaDt(1) AAS
>>871
いまはコンクリの建築物でも適切な補修さえすりゃあ100年は持つとされている
海砂とか施工不良の鉄筋ガス圧溶接が顕在化した山陽新幹線でもこれから大規模補修するというのに取り壊すのか
お前の頭を取り壊したほうが早いんじゃね？
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