[過去ﾛｸﾞ] 【鉄道路線・車両】‐南海電鉄車両総合スレッド part11【ワッチョイ無し】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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236(1): 2017/09/03(日)19:25:47.78 ID:vMdBwVy7(1/6) AAS
4Rも2Rの6000系様は高野線にまだまだ鎮座するよ。
最低十年以上は主力車両として駆け巡る事だろうな。
技術的に即座に置き換え及び修繕が必要な車両が南海には300両ー200両現在走行中。
【南海の半分】
そしてできれば入れ替えたい残りの6000系が224両【南海の3/1】
ただでさえ300両近く置換えが
ネトウヨ野郎が言う事に従うと500両近く即座に置き換える必要があるｗ
南海にそんなの無理だｗ
306(2): 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2017/09/05(火)22:09:38.78 ID:u33EcTe2(3/3) AAS
汚物6000系南蛮輸出あくしろや
374: 2017/09/13(水)10:05:43.78 ID:fvAHRAZW(1) AAS
2000系に2ウェイシート導入なんてどう？
456: 2017/09/19(火)12:23:11.78 ID:n/m0De9w(1/2) AAS
>>453
いや
登場当初は21000置き換えが後回しで
高野線輸送力増強に充当されるも
むしろ
落ち着いた段階で21000置き換えと同時に
将来の橋本での系統分離も見据えて
2000が企画された経緯も
817(1): 神戸人 2017/10/19(木)01:54:14.78 ID:s1WeBoi+(3/3) AAS
南海沿線民で生まれ育つなんて悪夢を避けてくれた両親に感謝
南海沿線民で生まれ育ってたらグレたりヤンキーと醜くなってしまってかもしれないと鳥肌立つ
スラッガーとして大成功するも岸和田で生まれ育ったことを自虐的に語っていた
清○さんも結局はあのような状態になっちゃったもんな。
ミナミから和歌山に至るこの沿線は呪われとるわ。
841: 2017/10/20(金)12:29:34.78 ID:WXL9JKvu(3/3) AAS
>>839
6000の抑速は新造当初から装備
これは後発の7000と同じノッチ条件
つまり本線孝子峠対応の仕様
ちなみに泉北車もこの条件を踏襲し
中百舌鳥隧道の対応に適用
河内長野〜橋本の複線化決定で
本線よりも勾配が厳しくなるため
ノッチ条件変更で抵抗器増設改造
842: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2017/10/20(金)16:59:35.78 ID:1NAF5HCw(2/3) AAS
8300系増備あくしろや
902(1): 2017/10/25(水)07:51:30.78 ID:xMiNTTP0(1/4) AAS
>>891
それなら名鉄3000系シリーズと同じように台車だけ更新すりゃあいいだけのことだよ
ところで黒髪ロングで薙刀の達人なJDとお友達な工藤大介くんは自民党大勝についてどう思ってるんやろな？
967(1): 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2017/10/30(月)20:56:02.78 ID:P8/xeAbk(3/3) AAS
とある南海沿線の神社の絵馬掛所に
南海8300系の運転士に成れますように...
普通に南海線人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいヲタクだけｗ
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