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【鉄道路線・車両】‐南海電鉄車両総合スレッド part11【ワッチョイ無し】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
【鉄道路線・車両】‐南海電鉄車両総合スレッド part11【ワッチョイ無し】 [無断転載禁止]©2ch.net http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1502585483/
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519: 名無し野電車区 [sage] 2017/09/23(土) 10:33:07.42 ID:Xx4E3El+ >>511 N8000は4連口に なんと短縮3連口の計画 仮称9100試作は目指す方向性として モジュール艤装なども研究されたが 2000の頃のGTO-VVVFにGTO-SIVでは まだ機器箱群が大きく 車体台枠の車種間共通化は厳しかったが 1000-6次車のIGBT世代で 漸くそれらの小形化以外に CPもユニット一体箱化され いよいよN8000ではモジュール艤装へ さらに6200更新改造でも 機器を全面的に新調することから 大胆にモジュール的な艤装を展開 企画当時は将来の運行想定を見込む上で 普通車などを3連短縮する局面も 発想として有力になったため 当面の実編成用としては反映しないが SIVとCPを同梱した3連専用T車を設定 意匠上で車体前面の印象として 置き換え対象の7000を意識し 頭が丸い顔を造形したそうだが 7000登場当時の基本3連まで真似るとは しかし8300では3連対応は一旦棚上げし 1000-6次車同様の基本4連と付属2連へ回帰 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1502585483/519
523: 名無し野電車区 [sage] 2017/09/23(土) 14:50:04.79 ID:+J/K20ty >>519 うるせぇぞバカeo http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1502585483/523
524: 名無し野電車区 [] 2017/09/23(土) 19:39:25.58 ID:XrLk8ezz >>494 >>519 ということは2000系転用がなければ普通専用の現8000系3連が登場していたことになるのか・・ 幻の1050系増備車は登場していたとしても結局ロングシートへ改造というオチになっていたかもね 京阪9000や大阪モノレール1000みたいに http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1502585483/524
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