[過去ログ] 高山本線・太多線 Part24 [無断転載禁止]©2ch.net (1002レス)
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834: 2018/06/28(木)21:58 ID:TLCYxL8x(1) AAS
東海 ( ^ω^)「電化して欲しけりゃ金だせお」
岐阜県< #`皿´>「ギギギィ」
835(2): 2018/06/28(木)21:59 ID:gVEYsgCL(1) AAS
客数のしれてる岐阜近郊
は?
お前飛騨の土民かよ
836: 2018/06/28(木)21:59 ID:ab1TnraC(1) AAS
首都が東濃に移転する奇跡が起きない限り無いよな
837: 2018/06/28(木)22:05 ID:YvGfl/Z9(2/2) AAS
>>835
れっきとした事実
高山線の一人当たりの平均乗車キロは66キロ
(鉄道統計年報より)
だから客数の絶対数の割には御殿場線とかより輸送人キロははるかに多い
ちなみに、同じように特急の走っている中央線はたった15キロ
ここは逆にしなの号が脇役
近郊輸送を求めるのは、そういう路線のことだ
838: 2018/06/28(木)22:17 ID:W8WHzuhY(1) AAS
>>835
人種差別かよ
839: 2018/06/28(木)22:36 ID:RothwLBc(1) AAS
土人は客数と距離に対する運賃を考えないw。
短距離客の方が圧倒的に利益率はいい。
840: 2018/06/28(木)23:07 ID:NPrEKG+U(1) AAS
>>832
以前にも確か那加駅付近で沿線火災があったな。あの時は民家がかなり延焼した。
841: 2018/06/28(木)23:26 ID:DkTZHuYZ(1) AAS
そもそも高山線の列車密度で電化するメリットあるの?
変電所作って電柱立てて架線張る初期投資費用もさることながら、それを維持する費用も馬鹿にならない気がするんだけど。
842: 2018/06/29(金)00:26 ID:IQbo/R0e(1/2) AAS
何で今時線路側で電化する必要あるの?E200形みたいなディーゼルハイブリッドで充分じゃん
843: 2018/06/29(金)00:28 ID:MGDyV96l(1) AAS
電化の前に複線化しろ
844(2): 2018/06/29(金)03:49 ID:MM7LLeVb(1) AAS
ひだ信者がいるようだが
流石に岐阜〜美濃太田の30分ヘッドの近郊区間の乗降数に比べたら
ひだの利用客なんて微々たるものなんだが
頭おかしいのだろうか
845: 2018/06/29(金)06:39 ID:ramZecfE(1) AAS
>>844
新幹線命のJR東海にとって高山線なんてひだも近郊区間も微々たるものだし、そんなことでケンカするなよ
846: 2018/06/29(金)07:16 ID:RG6IhhHx(1) AAS
>>844
本当に微々たるものだと思ってる?
ではちょっと古いが、こういうデータを見せよう
外部リンク[pdf]:jr-central.co.jp
ここで各線の特急と普通列車の輸送量を比較してごらん
高山線の輸送量は、絶対数でも3割がひだだと推察できる
中央線の輸送量のうちしなの占める割合はたったの3%だ
高山線の岐阜ローカルは、名古屋通勤客の割合が低いので、あまり重視されていないんだよ
847: 2018/06/29(金)07:54 ID:mtZJJGqW(1) AAS
本数は普通の方が多いが車両の数なら普通よりひだの方が多いし。
848: 2018/06/29(金)19:41 ID:4q20EUa3(1) AAS
普通列車利用者は運賃のみ。特急には追加料金(特急料金)がかかることもお忘れなく。
849: 2018/06/29(金)20:35 ID:Rd20TJZc(1) AAS
おっと、今年は高山線が豪雨災害か
850: 2018/06/29(金)20:41 ID:pl2ycGsq(1) AAS
昭和の時代ならともかく
今の高山本線には
キハ85とキハ75があるから今のままでいいよ。
25?この子は新しいけどねぇ・・・・・・。
851: 2018/06/29(金)20:50 ID:cNWp9y9W(1) AAS
下呂〜高山は終日運転見合わせ
852: 2018/06/29(金)21:18 ID:yTPa2Rrm(1) AAS
下呂市HPより
17:40 萩原 上上呂地内 JR東側斜面 山腹崩壊発生
上呂筒井踏切付近のJR線路内へ土砂侵入(幅 50m・高さ 100m
853: 2018/06/29(金)21:27 ID:sUV2h7L1(1) AAS
>>769
復旧にどれくらい掛かるのだろう?明日は土曜日だけどさすがに間に合わないか。
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