高山本線・太多線 Part24 [無断転載禁止]©2ch.net

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887(2): 2018/06/30(土)18:19 ID:Bf2MxFsY(3/12) AAS
可児から岐阜への通勤もフツーにクルマだね。

888: 2018/06/30(土)18:23 ID:PabIIHJn(2/2) AAS
>>887
まあ可児は岐阜より名古屋への通勤の方が圧倒的に多いけどね

889: 2018/06/30(土)18:28 ID:NnKi+6Xa(1) AAS
>>887
可児は名鉄が結構多いような。

890: 2018/06/30(土)18:28 ID:KVKO2Lxx(1) AAS
断水のため美濃太田駅のトイレが使えないそうだ

891(1): 2018/06/30(土)18:29 ID:Bf2MxFsY(4/12) AAS
個人的には岐阜ー鵜沼は名鉄だけでいいかと思うが。高山線は特急に特化して。白川口ー下呂も特急だけにして地元住民は料金なしみたいな感じでもいいと思う。

892: 2018/06/30(土)20:11 ID:Ycpj3bM2(1) AAS
>>891
6年前、高山線の客が各務原線を見て、
あんなボッタクリ線乗っていた時代もあった
もう乗ること無いわw
って会話していたのを思い出した

893: 2018/06/30(土)20:57 ID:WoYF9VZt(2/2) AAS
名鉄はクロスシート激減したし運賃もどんどん上がってるからな

894: 2018/06/30(土)20:59 ID:Bf2MxFsY(5/12) AAS
そりゃ新幹線の利益を投入して格安運賃で運転すればそうなる。名古屋とか高山線の方が早いケースもあるんだろうね。

895: 2018/06/30(土)21:08 ID:rqhE3hMd(1/2) AAS
キハ25-1000｢…」
1800系「…」

896: 2018/06/30(土)21:10 ID:S5WIbSaZ(1) AAS
ただ岐阜近郊もこれ以上の増発は設備の改良抜きには難しいんじゃないかな
東海としてもそこまで金をかけるメリットも薄そう

897: 2018/06/30(土)21:11 ID:Bf2MxFsY(6/12) AAS
それでも各務原市内の各駅って乗降客2000人程度でとても儲かるような乗客数ではないわな。

898: 2018/06/30(土)21:19 ID:lZrAE1Ke(1) AAS
各務原線は5700系や6500系や、特急の間合いで1800系がよく走っているんですが

899: 2018/06/30(土)21:21 ID:59Ca8Uw1(1) AAS
気の早い話をするとひだに新車導入する際、どの程度路線改良するかな
新車に置き換えただけでは大して所要時間は短くならない気がする

900: 2018/06/30(土)21:25 ID:Bf2MxFsY(7/12) AAS
可能な路線改良はすでに終わってるような。もしスピードアップするなら、ダイヤの組み直しとかかもね。

901: 2018/06/30(土)21:32 ID:QLzYxlA6(1) AAS
新車は今より加速が良くなるはずだから、カーブごとに秒単位で詰めていける
全体では軽く5分ぐらいは短縮するんじゃないか？

902: 2018/06/30(土)21:36 ID:Bf2MxFsY(8/12) AAS
行きの時間は気になるが帰りはそれほどでもないので、午前中の下りのひだを速達ダイヤにして、あと他の列車を組んでいけばいいかも。

903: 2018/06/30(土)21:37 ID:rqhE3hMd(2/2) AAS
車体傾斜とかカーブ対策はやらないみたいだし駅の前後の加減速や勾配区間の性能がどうなるか。

904: 2018/06/30(土)21:41 ID:Bf2MxFsY(9/12) AAS
名古屋ー高山を二時間くらいで結べればインパクトあるがなあ。

905: 2018/06/30(土)21:48 ID:VKYft5hl(1) AAS
ワイドビュー登場のインパクトを再び起こせればいいね
ただ、高山以南ですぐできるような改良はもう残ってなさそう

906: 2018/06/30(土)21:52 ID:XF9MUTpD(1) AAS
ひだが富山〜高山まで運転してることに感動
(これまでのパターンなら高山以北もウヤにしてるはず)