[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part27 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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210: こんぷのひらこんEX 2017/11/27(月)01:36 ID:wAhu83wK(2/2) AAS
庶民にはとても買えない値段でいて、衛生的にチョーヤバい悪しき管楽器“バリトンサックス”が敵視されるのは、常識的に考えて当然である！！！！！！！
検問強化と荷物検査の徹底でバリトンサックス撲滅！
バリサク所持は犯罪です。
バリサク禁止はみんなの願い。
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
二階の皆さん聞こえるか〜？
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ええ声〜！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
省11
211(4): 2017/11/27(月)05:26 ID:MLQG4LMz(1) AAS
>>206
疎水との交点のある鳥羽街道か藤森、
また疎水の切れる墨染からだと
既存の地上線からの接続も
比較的すんなりいけるだろう
経費をケチり地下化を七条で切ったのが
東福寺以南にとっては完全に裏目に出た
京阪三大バカ査定とは言い過ぎか
212(1): むむっ？！んん... ◆W9W0rTevbs [ｯｯｯｯﾌﾟｨｰﾝ!!!!!!!!!!!] 2017/11/27(月)08:02 ID:kXcihW66(1) AAS
AA省
213: 2017/11/27(月)08:10 ID:8W/lSiqr(1) AAS
>>211
どこまでを地下化するのか…は、都市計画の範疇じゃないのか？
214(1): 2017/11/27(月)08:33 ID:DfagSo9i(1) AAS
道端でウンコをタレてる犯酷人>>212
215: 2017/11/27(月)09:34 ID:p6WtEQjf(1/3) AAS
>>211 連続立体化事業は京阪が主体ではない。
交差する道路交通を円滑化するための道路事業。
東福寺駅のある九条通りは昔から道路側が高架されているし、それ以南には
交差する主要な道路がないので連続立体化事業は無理でしょう。
ＪＲ奈良の高架化では既存の道路橋、大宮高架橋をぶっこわして道路を地平した。
このように九条通りの高架橋を老朽化とか景観上の問題とか理由をつけて地平化し京阪を
地下化できなくもなかったけど、そうすると九条通りと師団街道の交差点がやばいことになる。
216(1): 2017/11/27(月)09:38 ID:RoRCjfvi(1/2) AAS
>>159
そして猛烈な回復運転して425に至るっと。
217(1): 2017/11/27(月)09:38 ID:p6WtEQjf(2/3) AAS
あっ、九条通りを地平化しちゃうと今度はＪＲも地下化しないといけなくなるからこりゃ無理だ。
218(1): 2017/11/27(月)09:50 ID:RoRCjfvi(2/2) AAS
>>217
そのまま山陰本線と直通運転すればよいｗ
219: 2017/11/27(月)10:00 ID:p6WtEQjf(3/3) AAS
>>218 どんどん話が広がってしまう〜
220: むむっ？！んん... ◆W9W0rTevbs [ｯｯｯｯﾌﾟｨｰﾝ!!!!!!!!!!!] 2017/11/27(月)11:15 ID:ZydTn55P(1) AAS
AA省
221: 2017/11/27(月)12:46 ID:GpjzKR/j(1) AAS
>>216
ちゃんと遅れてるだけマシなんだろうな
無理なダイヤを維持したまま定時運行圧力がかかると、安全上の問題になってくる
222(2): 2017/11/28(火)01:14 ID:BgJbyrBs(1/3) AAS
>>208
その上手く使えば利益出せそうな東福寺がダイヤと車両運用の足かせだもんなあ
>>211
個人的な京阪３大凡ミス
?駅から遠いところに車両基地を作った
?JR乗り換えの東福寺を地下化などして8連対応ホームにしなかった
?西三荘門真市に急行線にホームを作らなかった
223(1): 2017/11/28(火)01:17 ID:BgJbyrBs(2/3) AAS
一番の凡ミス、中之島線
224(2): 2017/11/28(火)02:06 ID:78A9LqGA(1) AAS
>>222
?どこに作ったら良い？具体的に。（守口車庫潰して百貨店にしたのは失敗か？）
?都市計画に基づかないモノを100％京阪出費で建設か？
?急行止めるほどの需要あるのか？土地は？複々線2線増線分は京阪全額負担だが、
さらに駅も負担するのか？土地の無かった寝屋川市は着工から完成まで20年かかってるが。しかも複線のままで。
225: 2017/11/28(火)04:17 ID:cBm8+Bwm(1) AAS
大昔の凡ミスは森小路の島式ホームだよね
戦前ならA線側で客扱い停車していた事あったのかな？
226: 2017/11/28(火)05:36 ID:KNz9hVDE(1/3) AAS
>>223
凡ミスで済む話ではない。
227(1): 2017/11/28(火)07:25 ID:u0tZCM05(1) AAS
守口や深草が手狭になる頃には主立った駅の周囲は市街化してるから、駅隣接地に車両基地は難しかっただろうね。
あまり中間寄りに造っても使いづらいし。
228: 2017/11/28(火)07:53 ID:KNz9hVDE(2/3) AAS
>>227
回送列車も線路容量に対する負荷には違いないもんな。
229: 2017/11/28(火)07:55 ID:bj27bwcy(1) AAS
淀の車庫は川が反乱したら水没しそうじゃない？
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