[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part27 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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301: 2017/12/05(火)19:59 ID:KTQAhI+N(1) AAS
2600系のうち先頭の車掌側が二段窓になってるやつって本線にまだいたのなw
ここ数年の13000系増備で完全にいなくなったと思い込んでいたから見た瞬間びっくりした
302: 2017/12/05(火)20:11 ID:RuotBNlc(1) AAS
>>297
快急が運転されるのであれば特急が枚方市を通過しても良いかもね。
大阪側は逃げ切れるし、京都側は変わらんし。
しかしその場合何分サイクルを想定してるのかな。
通しの特急、快急、普通に樟葉準急で12分サイクルとか？
もしくは通しの特急＆快急、樟葉準急、通し普通、萱島普通の15分サイクル？どこかで見た気がするけど。
303: 2017/12/05(火)20:17 ID:Hjevt8UQ(1) AAS
>>291
京阪8000系と、ＪＲ221系は、どちらも製造初年が１９８９年。
だがＪＲ221系は、１両も廃車されずに車内のリニューアル工事を進めている。
車両をどのように扱うかは、鉄道会社によって大きく異なる。
304: 2017/12/05(火)20:41 ID:goKNOJCx(1) AAS
千鳥停車なんて、オタが喜ぶだけ。
305(6): 2017/12/05(火)22:31 ID:kHHOHi1M(2/3) AAS
俺は枚方市と樟葉で乗下車する客(＝枚方市と樟葉に停車すること自体)が邪魔だ。
下手したら京橋や三条より停車時間長いんじゃない？
枚方市・樟葉停車前の15分ヘッドに戻した上に、
快急または急行を運転
普通は三条折り返し
準急は樟葉または淀までにし、樟葉または淀折り返しの三条行き普通を運転する。
8000系の寿命も少しは伸ばせるだろう。
306: 2017/12/05(火)22:46 ID:oB9K6hiu(1/2) AAS
719 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 18:45:22.25 ID:TExFCHtm0
予選行くのは勝手だけど、服装、振る舞いには気を付けて欲しい
えきびるコンサートでも、北宇治Tシャツジーンズに沢山の缶バッチ、アクリルチャーム、チューバ君ぬいぐるみ（大）付けたカバンぶら下げた、いかにも怪しい素振りのいたからなぁ
純粋に吹奏楽演奏を楽しむべきであって、現実と空想の区別はつけるべき
720 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:35:06.88 ID:nfN7Tsyg0
まーた信者ども迷惑かけにいってるの？
721 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:37:04.30 ID:Wcf+lyMy0
あいつらがアニメと切り離せるはずがない
アニメみんければ吹奏楽なんて微塵も興味ない奴らしかいないキチガイなんだから
722 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:39:33.40 ID:nfN7Tsyg0
省5
307: 2017/12/05(火)22:46 ID:oB9K6hiu(2/2) AAS
719 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 18:45:22.25 ID:TExFCHtm0
予選行くのは勝手だけど、服装、振る舞いには気を付けて欲しい
えきびるコンサートでも、北宇治Tシャツジーンズに沢山の缶バッチ、アクリルチャーム、チューバ君ぬいぐるみ（大）付けたカバンぶら下げた、いかにも怪しい素振りのいたからなぁ
純粋に吹奏楽演奏を楽しむべきであって、現実と空想の区別はつけるべき
720 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:35:06.88 ID:nfN7Tsyg0
まーた信者ども迷惑かけにいってるの？
721 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:37:04.30 ID:Wcf+lyMy0
あいつらがアニメと切り離せるはずがない
アニメみんければ吹奏楽なんて微塵も興味ない奴らしかいないキチガイなんだから
722 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:39:33.40 ID:nfN7Tsyg0
省5
308: 2017/12/05(火)22:53 ID:dlk0kPOI(1) AAS
>>305
神宮丸太町のこと全く考えてない
309: 2017/12/05(火)23:07 ID:HbNj3xPd(1) AAS
>>305
＞は枚方市と樟葉で乗下車する客(＝枚方市と樟葉に停車すること自体)が邪魔だ。
そうですね京土人さん。
310: 305 2017/12/05(火)23:44 ID:kHHOHi1M(3/3) AAS
神宮丸太町に快急を停めるか、急行にすれば良いだけ。
311: 2017/12/06(水)00:20 ID:U/BHT+OO(1/3) AAS
>>305
昔のように、ラッシュ時は急行増発、
特急は20分間隔に減便。
夜は3両特急復活でOK。
312(1): 2017/12/06(水)00:45 ID:Eb8sYUfy(1) AAS
>>305
>>俺は枚方市と樟葉で乗下車する客(＝枚方市と樟葉に停車すること自体)が
邪魔だ。
自分さえ良ければいいと言う京土人には、
閉口するわ。
313: 2017/12/06(水)00:54 ID:veY/HeXP(1) AAS
特急3両編成改編で、休車増で車体長持ち、新造不要。
ロング外れ特急廃止。
良い事尽くめやな。
314: 2017/12/06(水)00:59 ID:U/BHT+OO(2/3) AAS
まあ、光善寺に特急でもとめてくれん限り俺には関係ない話なんだが。
止まる訳無いけど…。
315: 2017/12/06(水)01:15 ID:3+kdPTIa(1) AAS
そういえば、昔夜は淀屋橋で3両分割してたな。
316: 2017/12/06(水)01:32 ID:SosGvtPW(1) AAS
>>295
準急の香里園での特急通過待ちと特急のノロノロ運転どちらも回避する必要がある
とすると準急を中之島発着にしたり急行復活で複々線の末端の萱島に停車させて
そこで普通なり区間急行と接続させるなどの対処が必要かと
運用数が気になるが車両自体は余ってる
わざわざ車両更新したのが昼間や休日ほとんど車庫で休んでるし
317: 2017/12/06(水)08:10 ID:M1EfIeNe(1) AAS
>>312
京都人のふりをした寝屋川民じゃないの？
執拗に快急や急行を走らせることを強調しているあたり
京都人なら洛楽の終日運転は主張しても快急や急行なんかどうでもいいはずだ
昼間に快急や急行を運転する時代は終わったのにいまだに受けとめることができない
元々は急行すら通過していた小駅で、しかもその頃よりも客が減っているのに快急とか
身の程知らずにも程がある
318(4): 305 2017/12/06(水)08:24 ID:KR7sCgz8(1/2) AAS
おれは大阪市民だ。
京都市内へ行くときは大体京阪。
JRは混む、座れんし、よく遅れるし、
阪急は梅田での乗り換えが億劫かつ停車駅も多い。
京都駅へ行くときは丹波橋で近鉄に乗り換える。
枚方市・樟葉停車で確かに便利にはなっただろうけど、それによる弊害があるのも確か。
省2
319: 2017/12/06(水)10:52 ID:0j5BbhOk(1) AAS
何が問題って、特急に枚方市を通過させると(今のダイヤだと)準急が混む
急行なり快急なりは悪くないと思うけど
特急の運用数も絞ってる現状で運用増やせるかな
320(1): 2017/12/06(水)11:22 ID:YCeJhv+v(1) AAS
淀屋橋ー京橋間が全列車各駅停車のように
出町柳ー七条間を全列車各駅停車にすれば
京都方は問題ない
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