[過去ﾛｸﾞ] あいの風とやま鉄道を語るスレ6 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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740: 2018/04/01(日)12:39 ID:ARq73OQZ(1) AAS
人の少ない日に行ってガラガラなのは当たり前だろ
741: 2018/04/01(日)12:57 ID:zTI+8OyR(1) AAS
そもそも開業してまだ1ヶ月も経ってないのに、定期の利用者がついてなのは当たり前だろ
少なくとも半年〜1年くらい経ってから評論しろよ
1年も経って今の状況と同じなら、まだそう言う批判が出るのも分かるけど
742: 京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/04/01(日)13:20 ID:9yJMG5Gi(1/2) AAS
全車両にdocomo Wi-Fi設置キベンヌ
743: 2018/04/01(日)13:34 ID:nE9KVeEb(1) AAS
今の行政が特定プロ市民の過剰な圧力に萎縮している実態では実情を
鑑みない杓子定規の法規定という時点で実態にそぐわない施設となるのは必至でしょう。
こんなものは国鉄時代から少なからずあった。
どうみても踏切で良かったろう一日数往復しか走らない路線の駅に豪勢な跨線橋をこさえたり。
そんな当時はド過疎駅でも駅員が常駐とかあったりしてホーム内の職員専用踏切もあり皆がそこを通っていたとかカオスな一面もあった。
今や路線短縮されて跨線橋なんて無駄と橋上で牡蠣焼きパーティーやってる駅すらある。
今も利用客の往来はある現役の駅でだ。
北陸民ならわかるだろ
744: 2018/04/01(日)13:43 ID:duSRXbDA(1) AAS
駅できた後に言ったところでのれんに腕押しだけど。
8億使ったんなら、この駅で8億以上の経済効果があればいいだけ。
新駅完成で高岡市民が増えるだけでも経済効果がある。もっと広い視野持った方がいい。
745(1): 2018/04/01(日)14:14 ID:+3z/VVub(1/3) AAS
正直ただ単に批判したいだけにしか見えない
このご時世にそれなりの本数のある路線で構内踏切の新設など無理に決まってるだろうに
今後数十年と使う駅舎に8億使うことの何が悪いのかも全く分からないわ
746: 京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/04/01(日)15:49 ID:9yJMG5Gi(2/2) AAS
全駅にdocomo Wi-Fi設置あくしろや
747(2): 2018/04/01(日)17:44 ID:WyVb4sYJ(1/2) AAS
>>745
8億はかけすぎちゃう？
JR総持寺と1年後どっちが利用客おるか楽しみやわww
748: 2018/04/01(日)18:21 ID:imNoDX4v(1) AAS
あちこちに汎用品を使っていたりホームが最低限の4両分だったり安く仕上げる努力はしていると思うがな
仮設じゃないしっかりとした施設を作れば8億ぐらい行くでしょ
ケチって数年で大改修になったら目も当てられない
749(1): 2018/04/01(日)18:31 ID:+3z/VVub(2/3) AAS
>>747
で、ケチりまくって後々改修が必要になったらそれはそれで叩くんだろw
批判だけすれば良いから君みたいなのは楽だね
そもそも地域も人口も違う新駅を比べてバカみたいなこと言ってて滑稽だな
750(1): 2018/04/01(日)18:35 ID:WyVb4sYJ(2/2) AAS
>>749
ちゃうやんw
富山のくせに新駅作んなって話やん
富山は保守的やねんから、古びたまんまでええねん
751: 2018/04/01(日)19:15 ID:qmi6t6sB(1) AAS
八億は建設費じゃなくて総事業費だろ
752(1): 2018/04/01(日)19:21 ID:85LmaLOF(1) AAS
金沢以西の北陸本線の駅舎はどんどん新しくしているよ(石川県内)
富山側は時代に取り残されている感じ。
駅舎をきれいにすることは、QOLを上げる(上がった積もりになる)ためには大事なことだとおもうわ。
まあ、古いのも周回遅れにまでなれば趣が出てくるけどね。
安っぽいのはアカンよ。みじめになるから。移住したくなるから。
753: 2018/04/01(日)19:33 ID:AFPNemAY(1) AAS
JR総持寺は工事費だけで56億円だから比較対象にもならない。8億円くらいなら個人的には新駅開業による経済効果で余裕でペイできると思う。
754: 2018/04/01(日)20:25 ID:+3z/VVub(3/3) AAS
>>750
意味不明
相手するだけ無駄だったか
755: 2018/04/01(日)20:39 ID:MWTzniTF(1) AAS
そもそも8億円かかった時点で8億円の経済効果がある
公共セクターの赤字は民間セクターや市民の利益
こんな経済学の大原則を中曽根構造改革以降の35年でみんな忘れてしまった
756(1): 2018/04/01(日)20:42 ID:QJ8hYO6v(1) AAS
>>752
在来線駅が新幹線工事に支障するため移転やら改築せざるを得ない状況にさせてるだけ
一方富山県内は短縮効果を出すために新幹線と在来線のルートが異なるから
在来線の駅舎への投資に及び腰なのは仕方ないかと
757(1): 2018/04/01(日)21:13 ID:qY1ZA1Ma(1) AAS
地鉄の話だが
中滑川は地下道やめて
構内踏切にしたな。
今や中滑川は全列車停車だからいいのか。
758(1): 2018/04/01(日)22:16 ID:oGyjEnzB(1) AAS
石動駅のエレベータ付跨線橋2億3千万円
地鉄新黒部駅(85mホーム)1億7千万円(駅舎別途)
それから建築費上がってる事とか考えればやぶなみ駅の8億は妥当のような気がする
ただ新駅出来たからと言って
財政危機で真っ先にコミュニティバス廃止するような市に誰が移住するか、と
759: 2018/04/01(日)22:44 ID:2BIvwlKs(1) AAS
やぶなみの場合
他社含めたデータの修正も必要だから
そっちの費用もあるだろうしね
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