[過去ﾛｸﾞ] あいの風とやま鉄道を語るスレ6 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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728(1): 2018/03/31(土)00:36 ID:JHL5wVgF(1) AAS
>>727
そもそも北陸から北近畿とか山陰方面へのアクセスがやたら不便じゃない？
729: 2018/03/31(土)01:43 ID:lhEDv2Py(1) AAS
0714 京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
>>714
60代で千葉県住みの老人が何で書き込みしているんですか？
声優ヲタなんですか？悠木碧など名前を挙げていますが
730: 2018/03/31(土)08:53 ID:GUdXcEz/(1) AAS
別に誰が書き込んだっていいじゃない
私も今は関西に住んでるし
731: 京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/03/31(土)09:04 ID:Fnasbavj(1/2) AAS
全駅にdocomo Wi-Fi設置あくしろや
732: 2018/03/31(土)10:21 ID:jn3onZhw(1) AAS
>>728
だからこその基本計画が亀岡ルートだったのだよ。
それなら全通時点で随分と便利になる。
福知山程度なら小浜から行けとなるかもしれんが。
733: 2018/03/31(土)11:41 ID:C1W3vFL7(1) AAS
新亀岡（並河）接続なんか便利でも何でもない…
小浜福知山が普通列車で1時間40分
京都福知山が1時間20分、新亀岡福知山が1時間
急行大社ルートなんて細い需要向けに何も手当せず
京都から山陰へのルートに便乗させられる、という意味で
JRにとっては便利だが
734(2): 京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/03/31(土)21:50 ID:Fnasbavj(2/2) AAS
駅アナウンスを松井恵理子にしろや
735: 2018/03/31(土)21:52 ID:7SWRQyiF(1) AAS
>>734
誰やねん？
736(1): 2018/04/01(日)00:03 ID:JKC07mOt(1) AAS
今日始めて「高岡やぶなみ駅」を利用してきた。
どうみても、オーバースペック。
改札内に冷暖房の効いた待合室、もちろん人はいない。反対側へ回る跨線橋、全く掃除してない。
自転車置き場、ガラガラ。
こんな状態なら、ホームの設置だけでよかったんじゃない？ 屋根もいらない。 東滑川駅程度で十分。
ちなみにgoogleマップでも表示されてるけれど、３００ｍほどずれてる。
737(1): 2018/04/01(日)01:21 ID:E2DQZG3K(1/2) AAS
>>736
東滑川程度で十分って言ってるけど、あいの風はそれなりの理由で高岡やぶなみの設備を整備してると思うよ。
西高岡は富山方面のホーム屋根がなく、雨の日は西高岡から乗車する人が先頭車両(駅舎近く)に集中して遅延が発生するからって
あいの風はホーム屋根を取り付けることを決めたくらいだから、高岡やぶなみのホームに屋根を取り付けるっていう判断になるのは当然。
跨線橋がない東滑川で構内踏切で女子高生が貨物列車にはねられ死亡する事故があったし、国交省の踏切設置基準が厳しいから、簡単に構内踏切にはできない。
あと、自転車置場がガラガラなのは当然。
自転車を主に使う学生は高校生も大学生も今やあいの風開業後に入学した学生だから、通学定期の更新は4月上旬。
それに高岡から富山方面や西高岡から金沢方面の定期を高岡やぶなみからの定期にする場合は継続ではなく、新規だから通学証明書が必要になる。しかし、この時期、高校が通学証明書を発行するのは大抵新学期がスタートしてから。
だから、高岡やぶなみ周辺の学生は4月以降でないと高岡やぶなみを利用せず、自転車置場はガラガラで利用者も少なくなる。
738: 2018/04/01(日)02:30 ID:aW9zCAhf(1) AAS
>>734
荒らしの老人シカトするな
60代でアニメヲタとか気持ち悪いんだよ
全駅にdocomo Wi-Fi設置あくしろや
おまえが費用を負担しろよ
739(1): 2018/04/01(日)12:23 ID:+EAWupir(1) AAS
>>737 まだ訪れてはいないが、確かに西高岡の現状と東滑川の「事故」を考慮した駅であることは素直に受け入れたい｡しかしいかんせん総費用が8億とはかかり過ぎだし御上(国交省)からの義務付けとしてバリアフリーにまでされている｡
とにかくも新学期が始まり定期利用(とりわけ高校生)の状況がカギといわねばならぬ｡
740: 2018/04/01(日)12:39 ID:ARq73OQZ(1) AAS
人の少ない日に行ってガラガラなのは当たり前だろ
741: 2018/04/01(日)12:57 ID:zTI+8OyR(1) AAS
そもそも開業してまだ1ヶ月も経ってないのに、定期の利用者がついてなのは当たり前だろ
少なくとも半年〜1年くらい経ってから評論しろよ
1年も経って今の状況と同じなら、まだそう言う批判が出るのも分かるけど
742: 京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/04/01(日)13:20 ID:9yJMG5Gi(1/2) AAS
全車両にdocomo Wi-Fi設置キベンヌ
743: 2018/04/01(日)13:34 ID:nE9KVeEb(1) AAS
今の行政が特定プロ市民の過剰な圧力に萎縮している実態では実情を
鑑みない杓子定規の法規定という時点で実態にそぐわない施設となるのは必至でしょう。
こんなものは国鉄時代から少なからずあった。
どうみても踏切で良かったろう一日数往復しか走らない路線の駅に豪勢な跨線橋をこさえたり。
そんな当時はド過疎駅でも駅員が常駐とかあったりしてホーム内の職員専用踏切もあり皆がそこを通っていたとかカオスな一面もあった。
今や路線短縮されて跨線橋なんて無駄と橋上で牡蠣焼きパーティーやってる駅すらある。
今も利用客の往来はある現役の駅でだ。
北陸民ならわかるだろ
744: 2018/04/01(日)13:43 ID:duSRXbDA(1) AAS
駅できた後に言ったところでのれんに腕押しだけど。
8億使ったんなら、この駅で8億以上の経済効果があればいいだけ。
新駅完成で高岡市民が増えるだけでも経済効果がある。もっと広い視野持った方がいい。
745(1): 2018/04/01(日)14:14 ID:+3z/VVub(1/3) AAS
正直ただ単に批判したいだけにしか見えない
このご時世にそれなりの本数のある路線で構内踏切の新設など無理に決まってるだろうに
今後数十年と使う駅舎に8億使うことの何が悪いのかも全く分からないわ
746: 京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/04/01(日)15:49 ID:9yJMG5Gi(2/2) AAS
全駅にdocomo Wi-Fi設置あくしろや
747(2): 2018/04/01(日)17:44 ID:WyVb4sYJ(1/2) AAS
>>745
8億はかけすぎちゃう？
JR総持寺と1年後どっちが利用客おるか楽しみやわww
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