[過去ﾛｸﾞ] 【ひたち】常磐特急スレ32【ときわ】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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201(3): 2018/02/16(金)18:44 ID:Sp/WSXWL(1) AAS
復興予算で福島県内に変な道路がガンガン増えてる。
人口少ないとこに作ったって金の無駄。
どうせ金使うなら、常磐新幹線作れよ。
小山で分岐して、水戸、日立、いわき、南相馬、相馬ならできるだろ。
220(3): 2018/02/20(火)18:48 ID:A2u0cHDA(1) AAS
今できるのはいわき以北の普電で651系充当列車に乗って思いを馳せるくらいか
>>216
>千葉〜南小谷のあずさ
今度の改正でなくならなかったっけ？
282(3): 2018/03/23(金)23:52 ID:fxtamyHH(1) AAS
>>281
>>279で言ってる原則だけど、客観的なソースある?
ないなら黙れば?
>>277は特急で座る事に大して価値を感じてないと思う。
それより自由席でリーズナブルに時間を買えるのが魅力だったんだろうね。通勤で毎日使うなら尚更。
でもお前だけはその価値観を理解できてなくて（しようとする気もなくて）、>>279みたいな頓珍漢な事を言い出す。
290(3): 2018/03/24(土)11:10 ID:sjUvxxE7(2/3) AAS
>>289
俺に言われても知らねえよ
指定席券売機を占拠してる奴に言え
ウィークリー料金券を使う人がいて、
一般旅行者が迷惑を被っている現実を直視しろ
で、ピーク時の座席供給量減少についてはスルーなのか？
311(3): 2018/03/25(日)14:18 ID:zdCv9MQl(1) AAS
>>309
653はなぜ1ドアになったのでしょうか？
非常時に逃げ遅れるリスクあると思うんですが
324(3): 2018/03/27(火)15:22 ID:isWG25i6(1/2) AAS
>>323
シートピッチが広がってうれしいんだけど。
詰め込みが好きな方？
370(3): 2018/04/05(木)16:09 ID:IbaGgomH(1) AAS
座席もそうだけどむしろ荷物置き場を何とかしてくれよ...外国人客が荷物置く場所なくて困り果ててるぞ
インバウンド対応とか笑わせるなよな
505(3): 2018/04/21(土)12:43 ID:4Yg59n20(1/2) AAS
>>500
> 線形の問題で仕方ないが、上野から友部〜日立まで同じ指定席料金というのが…
あえて突っ込んでみる。：指定席料金はどこまでも同じ。
線形はどう関係するの？
> 上野から友部〜日立まで
別におかしくない。
境界が友部・水戸間とか水戸・勝田間にあるほうが厄介。
546(3): 2018/04/23(月)21:29 ID:s8y2aQqm(1) AAS
使わないとか乗らないとか言っておきながら
ネットの辺境のこのスレで毎日うわ言のように自由席ガーって喚いてるやつの神経はマトモじゃないな
575(3): 2018/04/24(火)22:24 ID:b0+AaHJ1(1) AAS
沿線の人間が文句を言っているのは自由席よりも回数券と月間料金券をなくされた方に対してだろ。
特に利用者の多かった石岡までの区間に対してはフレッシュ回数券の指定席用1券片の価格(770円)か自由席用との中間辺りの価格(670円)くらいに収めれば利用者の文句も少なくなる。
結局は常磐線の特急は通勤電車。
納豆支社側も中電の代替の一部に特急を充てた過去もあるわけだし、その程度の配慮はしてくれってことだろ。
581(3): 2018/04/24(火)22:54 ID:NRooFTkm(2/2) AAS
>>579
上野や水戸の特急中間改札やめたり、
飛び乗り客対策の人員減らす以外にあるの？
620(4): 2018/04/26(木)02:07 ID:uVfI45Bb(1/2) AAS
>>617
乗り遅れたら未指定券と同じ扱いになるだけだろ
ウィークリー料金券で使わない日があって余らせるより、よほど良心的だ
691(3): 2018/04/30(月)01:01 ID:lOtDSSEe(1) AAS
>>689
だからそれは沿線外の人間の感覚で、特企券ありきだった沿線民(特に牛久以北)にとっては今の制度が大幅値上げ以外何者でもないって話が上で出ているんだが。
特企券ユーザーが過半数を占めていた利用実態では正価で比較しても意味はないよ。実勢価格が特企券側に大きく振れてるってことだし。
自由席指定席云々ではなく実勢価格が大きく引き上げられたことが問題だって話になってんの。
02年12月改正に合わせてフレッシュ回数券の価格が見直された時に上野〜石岡の指定席用「だけ」が値下げになったことからも特急のメインターゲットがどこなのかは明白。
それの梯子を外されたってことがどれだけ重大なのかってことはやっぱり沿線民でないと分からないだろうな。
762(4): 2018/06/04(月)00:07 ID:+Mf8KBIn(1) AAS
茨城空港までTX延伸の要望があるらしいけど、常磐線を高浜から分岐した方が現実的な気がする。
そうしたらときわに4両つなげて土浦で分割とか…ないかな？
934(4): 2018/08/16(木)23:20 ID:hUHG34EL(1) AAS
仙台まで行ってた頃のスーパーひたちで上野〜仙台間乗り通した人っていたんだろうか？
4時間半くらい掛かって東北新幹線の方が圧倒的に速かったが料金は安かった
2001年まで東北本線経由で運賃計算する特例があった
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