[過去ﾛｸﾞ] 【東京〜札幌】北海道新幹線258【4時間以内】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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620: 2017/12/26(火)19:18 ID:oLLQi8X3(1) AAS
ドル箱なんかなるわけない
621(1): 2017/12/26(火)21:12 ID:hRk4r5T3(1/2) AAS
ドル箱にするなら
旭川、札幌を先に整備
その次に札幌、函館
東北も青森駅止めでジエットフォイル接続しかないんだけどな
622(1): 2017/12/26(火)21:29 ID:le0SO1E8(1/2) AAS
津軽海峡でジェットフォイルは失敗に終わってる。
623(1): 2017/12/26(火)21:44 ID:hRk4r5T3(2/2) AAS
>>622
JR運航で電車と完全に接続したら話は違うだろ
青森駅も函館駅もポンツーンつけるだけで5分以内の接続できるし
624(1): 2017/12/26(火)22:01 ID:le0SO1E8(2/2) AAS
いくら接続をよくしても津軽海峡の海象には勝てん。
なぜ「ゆにこん」が失敗したか知らん？
625(2): 2017/12/27(水)05:10 ID:K20GBILZ(1/2) AAS
>>621
ヒント
赤字路線がドル箱になる訳がない。jr北海道管内全線赤字の現実を直視した方がいい。アホなのかな？
626(1): 2017/12/27(水)07:16 ID:KR/hdWq0(1) AAS
>>625
時短効果
需要創出
このふたつのことばを覚えよう
627: 2017/12/27(水)07:39 ID:K20GBILZ(2/2) AAS
ヒント
東北新幹線 仙台〜盛岡 上下線 運転見合わせ(06:36)
外部ﾘﾝｸ:www.nhk.or.jp
628(1): 2017/12/27(水)08:12 ID:6p/sJv8Z(1) AAS
>>623
フェリーの主役は、車であって、人はおまけ
629: 2017/12/27(水)09:28 ID:7hZOhXnj(1/2) AAS
>>628
ジェットフォイル知ってる？
旅客専用だけど
630(2): 2017/12/27(水)09:36 ID:7hZOhXnj(2/2) AAS
>>624
価格、駅から離れてる
しょせん高速フェリーで速力が足りない
双胴船は波に弱い
佐渡汽船、トッピーはじめジェットフォイルは海象条件の悪いところでも欠航も遅れも少ない
車の運搬に拘ったのがまちがい
ジエットフォイルは巡航速力が45ノットだから1時間15分程度で青森駅と函館駅を結べ白鳥より速く、乗換時間を考えたら新幹線を圧倒する
631(3): 2017/12/27(水)09:41 ID:6ZKoQO/4(1) AAS
ジェットフォイルはもうメーカーが作ってなくて共食い整備状態だったような……
伊豆大島に行った際に船の故障で4時間待たされたわ
632: 2017/12/27(水)09:51 ID:ISK9tl0d(1) AAS
>>626
それは需要を創出できるほどの人とモノがバックグラウンドにある場合だ
どっちもまさか無限にあるとおもっとらんだろうな ｗ
どっち北海道から消えて行っているから鉄路が消えて行ってる現実を見ろ
633(2): 2017/12/27(水)09:54 ID:OvONElSb(1/3) AAS
>>631
5隻以上発注すれば川重がラインをつくるといってるけどね
他社と同時期発注なり青函30分間隔で運航の隻数ならラインができるよ
新幹線と同じ川重だから安心
634(2): 2017/12/27(水)10:08 ID:gU/ZJdBp(1/2) AAS
>>630
2代目ゆにこんとナッチャンが一緒くたになってるな。
初代のゆにこんはジェットフォイルだったんだが？
635(3): 2017/12/27(水)10:14 ID:OvONElSb(2/3) AAS
>>634
それだと
青森駅桟橋と函館駅桟橋で運航していない
はつなり、北斗の接続がとられていないからだろ
636(2): 2017/12/27(水)10:23 ID:OvONElSb(3/3) AAS
現況の失敗と全通後も成功する見込みがない原因は
線形をいじめてでも函館駅、小樽駅を併設にしなかったこと
旭川同時着工や新千歳支線をつくらないことだな
東京から新幹線で北海道に行くアホは飛行機恐いとかいうおかしな人くらい
道内観光地を高速で結ばんとリピーターはつかんわ
あとは旭川、函館の主要都市から札幌への出張利用をあてにせんと黒にはならん
637(2): 2017/12/27(水)10:37 ID:gU/ZJdBp(2/2) AAS
>>635
高速船特有の燃費の悪さと、冬季の欠航続発による採算悪化
638(2): 2017/12/27(水)10:57 ID:zXOZEG4R(1) AAS
北海道新幹線が道北、道東まで足をのばせば
HACの値下げと副次効果がでるんだけど
札幌、と小樽のはずれ、函館のはずれを結んでも効果はないわな
まさかの空港より遠い新幹線駅が終点なんてお笑いだろ
639: 2017/12/27(水)12:38 ID:CsWwrJmX(1) AAS
>>638
新幹線が通る道南〜道央の一部で北海道の人口の７割なんだけどな。
反対に面積は３割程度。道東･道北は面積７割に人口３割。
新幹線が通らない海線沿線の街へは、長万部乗り換えという配慮も
されている。
小樽市街地から５ｋｍ離れた新小樽の位置、結構。
地方民は駅まで自動車アクセスだから、せせこましい小樽駅周辺の
道路を通らなくて済む。
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