[過去ﾛｸﾞ] 【東京〜札幌】北海道新幹線258【4時間以内】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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172(4): 2017/12/03(日)11:16 ID:kT6KDBch(1/5) AAS
>>169
万治の大火で整備されたのが広小路だけって、どんだけ無知なんだよw
久屋大通は江戸時代の1660年に起きた万治の大火後の区画整備を元にできたもの
札幌大通は名古屋から遅れること200年以上後の明治時代1871年の区画整備を元にできたもの
そして久屋大通には昭和29年に180mの高さを持つ日本初の集約電波塔のテレビ塔が開業
昭和40年には久屋大通下に地下鉄が開通
国内外から視察が殺到し、パリのシャンゼリゼと提携を申し込まれる
高さ147mのミニサイズのさっぽろテレビ塔は名古屋を例に昭和31年に名古屋と同様に大通に着工し昭和32年に竣工
名古屋で大通下に地下鉄が開通したことから、札幌でも大通下に地下鉄をと機運が高まり
11年後の昭和51年に札幌大通下に地下鉄が開通
176(3): 2017/12/03(日)13:08 ID:fSoCfZbU(2/4) AAS
>>172
捏造しかできないクソ上級のために
万治の大火で区画整理される前の名古屋の地図を見つけてやったぞ
ありがたく思えよｗｗｗ
外部ﾘﾝｸ:e-library2.gprime.jp
この地図を見やすくするために北を上にして
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
通りもわかりやすくするとこうなる。この後に区画が変わって堀切筋が広小路に拡張されるわけだ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
で、これが大火の後に区画整理された江戸後期の名古屋の地図
省5
177(4): 2017/12/03(日)13:19 ID:FQEjZY3B(1) AAS
>>172
まだやってんのかよ？
懲りないヤツだなw
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.chubudenkikyokai.com
ここに万治の大火の焼失区域の図があるが、
これ見ると今の久屋大通を成す鍛冶町通りと久屋町通り沿いは
すでに区画整備されてるな？
つまり、あの辺の区画整備は大火後でなく築城時。
また捏造がバレたな、懲りない味噌土人。
178(3): 2017/12/03(日)13:27 ID:fSoCfZbU(3/4) AAS
>>174
ついでに江戸後期と現在の名古屋を比較した地図も見つけてやったぞ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:network2010.org
お前の惨めな妄想にしかない久屋大通がどこにあるかハッキリ書いてあるだろ？
久屋大通は江戸時代の大火で区画された（ｷﾘｯ
だってよｗｗｗｗｗｗ
民家しかねぇよバ〜〜〜〜〜〜〜カｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
230(3): 2017/12/09(土)11:18 ID:9WkETa05(4/7) AAS
>>229
新幹線に乗ったことある？
そもそも本州に行ったことあるのか？
札幌までの沿線に全く都市の無い北海道新幹線など不必要
自由席が好きとか、儲からないとか勝手な思い込みはやめなさい
世間知らずで無知な道民は知らないだろうけど
新幹線自体が通勤通学で儲けてる面が大きんだよ
244(3): 2017/12/09(土)20:54 ID:QPjOpChP(1) AAS
小樽〜札幌で新幹線乗る訳ないだろ。
東京〜大宮や京都〜新大阪を新幹線乗る奴ほとんどいないのと同じ話だ。
262(3): 2017/12/10(日)09:27 ID:Uc92ecUa(2/4) AAS
>>243
新幹線札幌駅ホーム、地下案暗礁に 建設費圧縮策見えず
外部ﾘﾝｸ:www.hokkaido-np.co.jp
札幌駅は、東側になると思うよ。
424(4): 2017/12/13(水)13:04 ID:/mQS6lzU(2/2) AAS
>>422
ヒント
仙台は名古屋、大阪と違いしょぼすぎる。同等に扱うあなた、アホなのかな？
447(3): 2017/12/14(木)08:29 ID:yZGrBQxu(1) AAS
ヒント
僕は平成生まれなんですけど、昭和のおじさんに言われたくない。
529(5): 2017/12/19(火)12:49 ID:nfxfnP2H(1/2) AAS
来年度予算案 整備新幹線 3路線で3480億円計上へ
外部ﾘﾝｸ[html]:www3.nhk.or.jp
全体で850億円アップ。
580(3): 2017/12/22(金)06:11 ID:KKcOPlII(1/3) AAS
>>561
線増ならすでにTXがあるし、その延伸と高速化で事足りるのでは？
東京への通勤のために新幹線をわざわざひく意義が見出せない、というところかな。
東京ｰ大宮の線路空けて北海道方面への列車を運行するため、というならむげに否定はしないけど、
福島浜通りの放射能汚染地域を通ることをよしとする客がどれほどいるか？というのもある。
631(3): 2017/12/27(水)09:41 ID:6ZKoQO/4(1) AAS
ジェットフォイルはもうメーカーが作ってなくて共食い整備状態だったような……
伊豆大島に行った際に船の故障で4時間待たされたわ
635(3): 2017/12/27(水)10:14 ID:OvONElSb(2/3) AAS
>>634
それだと
青森駅桟橋と函館駅桟橋で運航していない
はつなり、北斗の接続がとられていないからだろ
711(4): 2017/12/31(日)18:40 ID:GabuWl2+(4/4) AAS
あと、冬は寒いし特急は乗降口が少ないので、
乗客の乗り降りに時間がかかるので、数分の停車時間は見ておく必要がある。
列車くるまでぎりぎり待合室で粘る人もいるだろうし。
ホーム周辺の壁を断熱構造にして、駅から鉄道が出る場所に開閉ゲートを
設けて、ホームを冬でも暖かくできればまた違ってくるかもだけど。
まぁ今後の北海道は高齢化で農業だけでは生きていくのも大変だから、
どれくらい札幌駅がツーリズムの玄関としてオモテナシで頑張って
冬季の観光客を誘致できるかですかねー。
728(3): 【小吉】 【302円】 2018/01/01(月)02:21 ID:D+qDeEVU(1/2) AAS
>>707>>708
逆にして、
札沼線ー千歳線
函館本線小樽方ー函館本線岩見沢方
じゃダメなの？
この方が素直なんだが。
733(3): 2018/01/01(月)09:36 ID:y/aloAon(1/4) AAS
ヒント
政府があなたたちおじさんを調べるってさ。
中高年ひきこもり、来年度初調査 ４０〜５９歳対象に内閣府
ひきこもりの長期化、高年齢化が深刻となる中、内閣府は２０１８年度に、４０〜５９歳を
対象にした初の実態調査を行うことを決めた。これまでは若者特有の問題として調査対象を
３９歳までに限っていたが、中高年層にひきこもり状態の人がどの程度いるかや生活状況、抱えている
課題を把握し、支援に役立てる狙い。１８年度予算案に調査費２千万円を計上した。
外部ﾘﾝｸ:www.nishinippon.co.jp
743(3): 2018/01/01(月)17:35 ID:IuXe+U4r(1) AAS
新幹線推進派の老害は歳取っても税金泥棒を正当化してるカスどもだなｗ
昭和脳の化石はさっさと死滅しろ
764(3): 2018/01/02(火)02:45 ID:wQoZ7nKz(2/3) AAS
だいたい。ＪＲ北海道は北海道のローカル企業ではなく、社員は元は国鉄職員だったんだから
従業員の平均的な能力値はＪＲ東・東海・西日本と大して変わらないはずだ。
最近採用されたやつの能力が低いというなら、ＪＲ東と強制的に社員を交換させろ。
773(3): 2018/01/02(火)16:03 ID:XODTWcfr(1) AAS
>>771
JR旅客6社化は大失敗だな
そのせいで各社の格差は大きくなり、JR四国や北海道は誰が経営しても赤字だろう
過疎化が酷い・人口密度が低い北海道で黒字を目指すのもハナから無理な話だ
北海道の人口が東京並みか、それ以上あれば別だが
795(3): 2018/01/03(水)09:34 ID:cG2w9vN0(1) AAS
>>792
公共交通機関はインフラだから、赤字＝悪ではないんだよ。
輸送密度6000の前後の鉄道は黒字化は難しいが、鉄道でなければ運びきれない。
そういう路線を廃止すれば大混乱に陥るから、税金で赤字を補填するか、公で運営しなきゃならん。
バスも同じ。輸送量に見合った交通機関であれば弱者保護の観点から赤字でも税金を投入して維持する必要がある。
輸送密度が３桁なのに鉄道を残せなんて寝言を言う自治体は論外だけどな。
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