[過去ﾛｸﾞ] 【東京〜札幌】北海道新幹線258【4時間以内】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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704: 2017/12/31(日)14:49 ID:M7N3VpSj(1) AAS
>>703
東京駅や新宿駅の乗り換えを思ったらこれでいいと思うけどな
705: 2017/12/31(日)16:51 ID:9u6yc38P(1) AAS
南北線との乗り換えがクソ不便だな
706: 2017/12/31(日)16:55 ID:n1+xYHoT(1) AAS
現駅ホームの真上じゃだめなのか？
707(1): 2017/12/31(日)17:55 ID:GabuWl2+(1/4) AAS
札幌駅の新幹線でホーム足りない問題、
ざっと札幌駅のネット上の配線図と配置をGoogle Earthでみたけど、桑園・札幌間を
方向別複々線にすれば解決じゃね？
- 札沼線は全て、岩見沢方面にスルー（３、１０番線）、岩見沢方面の列車は札沼線の石狩当別で折り返し
- 4,9番線は、函館本線特急発着にしてスルー、折り返しは手稲駅あたりで
- 小樽方面からの普通・快速列車は全て、千歳方面にスルー（5,8番線）
- 6,7番線は、千歳方面の特急の始発（停車５分でも、臨時列車は１時間４本出せる）
なんか見落としてる？
708(2): 2017/12/31(日)17:56 ID:GabuWl2+(2/4) AAS
AA省
709(1): 2017/12/31(日)18:22 ID:EYtpMoNC(1/3) AAS
東京も横浜も名古屋も大阪も基本的には中間駅なんだよね。3面６線で函館、千歳線は特急を含めてさばけると思う。もっと言えば2面４線でも可能だ。
710(1): 2017/12/31(日)18:30 ID:GabuWl2+(3/4) AAS
札幌の場合は雪で電車が止まった時のバッファ、
非電化区間への特急のディーゼル燃料補給、
札沼線の沿線人口が東京・名古屋などに比べて著しく少ない
などのハンデもあるので一概には言えないけど、手稲や新琴似に
折り返し設備を頑張ってやりくりすれば、３面６線も不可能じゃないと
思うよ。ただ、設備充実にJR北が耐えきれるとは思わない。
それと、函館方面特急は新幹線開通したらなくなるね。（室蘭止まり）
711(4): 2017/12/31(日)18:40 ID:GabuWl2+(4/4) AAS
あと、冬は寒いし特急は乗降口が少ないので、
乗客の乗り降りに時間がかかるので、数分の停車時間は見ておく必要がある。
列車くるまでぎりぎり待合室で粘る人もいるだろうし。
ホーム周辺の壁を断熱構造にして、駅から鉄道が出る場所に開閉ゲートを
設けて、ホームを冬でも暖かくできればまた違ってくるかもだけど。
まぁ今後の北海道は高齢化で農業だけでは生きていくのも大変だから、
どれくらい札幌駅がツーリズムの玄関としてオモテナシで頑張って
冬季の観光客を誘致できるかですかねー。
712: 2017/12/31(日)18:45 ID:RRG9ShGS(1) AAS
>>711
そんな奴は置いて発車したらええねん
713(1): 2017/12/31(日)18:48 ID:8GhOGdv6(1/2) AAS
>>711
> ホーム周辺の壁を断熱構造にして、駅から鉄道が出る場所に開閉ゲートを
> 設けて、ホームを冬でも暖かくできればまた違ってくるかもだけど。
それやったらディーゼル列車の排ガスが篭って
一酸化炭素中毒にならんかい？
714: 2017/12/31(日)18:49 ID:EYtpMoNC(2/3) AAS
名古屋駅も、1、2番線が上り普通。3、4番線が武豊線と特急。5、6番線が下り。
しかも３月からは２番線をリニア工事で閉鎖。それでもさばけるんですよ。
3面６線なら特急専用ホームも対応できる。
715: 2017/12/31(日)19:58 ID:AUaUWHfA(1) AAS
>>713
真夏日の札幌だったら死ぬな（ｗｗ
716(1): 2017/12/31(日)21:32 ID:Sb6uTtO4(2/4) AAS
>>708
>>709
>>710
外部ﾘﾝｸ[html]:www.itmedia.co.jp
この記事はすでに読んだとは思うけど、他の事業者なら出来ることが今のJR北海道には出来ない。
だから駅の東側に別館の駅ビルと新幹線ホームの建設を早期に決定するしかない。
717(1): 2017/12/31(日)21:37 ID:cYnhhAbM(1/2) AAS
ヒント
税金食いつぶすな！JR北海道
718: 2017/12/31(日)21:39 ID:Sb6uTtO4(3/4) AAS
>>711
新幹線だけ市営地下鉄南北線の地上部にようにホームと高架をシェルターで覆うという手はあるな。
719(1): 2017/12/31(日)21:52 ID:EYtpMoNC(3/3) AAS
>>716
そもそもだけどそんな技術力ない会社が新幹線を運行していいのか？西日本でさえあの体たらくだし
720: 2017/12/31(日)21:59 ID:cYnhhAbM(2/2) AAS
ヒント
ここよりマシ
JR東日本、電車脱線転覆事故
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
721: 2017/12/31(日)22:10 ID:8GhOGdv6(2/2) AAS
西はこれの記憶がよみがえるからな
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
722(1): 2017/12/31(日)22:24 ID:qEU/ppdT(1) AAS
新幹線ホームは現駅の上に被せる形じゃダメなのか？
723(1): 2017/12/31(日)23:03 ID:Sb6uTtO4(4/4) AAS
>>722
鉄道の重層高架なら大規模な補強が必要になるし、工事中の在来線の運行にも大きく支障する。
元々の東側案のように0番線と1番線を新幹線に使い、
ホームを駅ビルから創成川よりに離せば駅ビルをいじらずに建替・改修費用をJRで負担することも無い。
新幹線ホームは1面2線にして在来線ホームとは上層の連絡橋で繋げばいいのではないか。
連絡橋程度の重量なら現在の高架で耐えられると思うが。
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