[過去ﾛｸﾞ] 【東京〜札幌】北海道新幹線258【4時間以内】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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754: 2018/01/01(月)19:50 ID:EYGrQO0f(4/7) AAS
>>719
新幹線の運行は会社だけでは難しいと思う。旧国鉄時代もいろいろ問題があったし、国なり政府が指導していかないとうまくいかなくなる。
755: 2018/01/01(月)20:28 ID:VklG5VKe(1) AAS
国と政府はどう違うのか
756: 2018/01/01(月)20:51 ID:EYGrQO0f(5/7) AAS
国土交通省や日本政府
757(1): 2018/01/01(月)21:00 ID:7/cF0Wp1(1) AAS
日本政府のなかに国交省があるわけですが
日本政府を総務省か内閣府と勘違いしてませんかね
758(1): 2018/01/01(月)21:50 ID:EYGrQO0f(6/7) AAS
>>757
お前はもう十分わかっただろう。それ以上引き延ばすならスルーするぞ。
>>728
>>748
外部ﾘﾝｸ[html]:www.itmedia.co.jp
この記事にあるように、他の事業者なら出来ることが今のJR北海道には出来ない。
現駅案で無理なのは散々論議してわかっていることだ。
759(1): 2018/01/01(月)22:01 ID:bKpMj7Db(1) AAS
JR北から「これなら出来る」という提案が無いのが気に入らない
在来線なんも弄らず、ホーム純増しか案がないのか
760: 2018/01/01(月)22:03 ID:ZBN9I3FJ(1) AAS
カネを引き出すための条件闘争なんだろう
761: 【小吉】 【181円】 2018/01/01(月)22:10 ID:oB/l4YNW(1) AAS
ヒント
ゆすりたかりですね！わかります。
762: 2018/01/01(月)22:29 ID:EYGrQO0f(7/7) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:ed102-diagram.blogspot.jp
編み物の部屋
札幌駅の配線について考えてみる(6)
763: 2018/01/02(火)02:42 ID:wQoZ7nKz(1/3) AAS
>>758
「他の事業者なら出来ることが今のJR北海道には出来ない」が理由なら
北が努力して普通の鉄道会社並の事が出来るようになるのが筋だろう。
それが出来るまでは新幹線は開業させないでいい。
そもそも普通の事業者より能力が劣っていると認めるような会社は即廃業するべきだろ。
甘えるな。ＪＲ北の従業員を全員、西に出向させて日勤教育を受けさせて来い。
764(3): 2018/01/02(火)02:45 ID:wQoZ7nKz(2/3) AAS
だいたい。ＪＲ北海道は北海道のローカル企業ではなく、社員は元は国鉄職員だったんだから
従業員の平均的な能力値はＪＲ東・東海・西日本と大して変わらないはずだ。
最近採用されたやつの能力が低いというなら、ＪＲ東と強制的に社員を交換させろ。
765(1): 2018/01/02(火)06:02 ID:EfyRh0ZJ(1/2) AAS
ヒント
世界一のトラブル王JR東日本(笑)
766(2): 2018/01/02(火)06:31 ID:I87JV0h4(1) AAS
>>764
分割民営化に反対してた連中を三島会社、特に北海道に押し込めた経緯がありましてね
767: 2018/01/02(火)07:04 ID:zGKcs8/h(1) AAS
>>765
路線数、運行数が桁違いだからね
そして影響人数も桁違い
768: 2018/01/02(火)07:28 ID:EfyRh0ZJ(2/2) AAS
ヒント
JR東日本、電車脱線転覆事故
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
769: 2018/01/02(火)07:35 ID:wQoZ7nKz(3/3) AAS
>>766
分割民営化に反対してたやつが賛成してたやつより仕事が出来ないって事はないんじゃないか？
人の能力なんて、大勢の平均で見たら大して変わらないよ。
770: 2018/01/02(火)10:13 ID:fFBKLhzl(1) AAS
>>764
JR束「嫌です」
>>766
それを今言う？
771(1): 2018/01/02(火)11:23 ID:hiDg8AAs(1/2) AAS
万年赤字で道からも自治体からも無理難題ふりかけられ、
明るい将来のロードマップも示すことができない会社に
有用な人材が集まるわけ無いでしょ。
人材不足は組織の硬直化を招くわけで、そのあたりでもうJR北
は詰んでるんですよ。組織間協力でJR東から指導者を呼んで
もらうのと、あとは役立たずの管理職の首をガシガシ切る気概が
ないと乗り切れない。
772: 2018/01/02(火)14:05 ID:hiDg8AAs(2/2) AAS
AA省
773(3): 2018/01/02(火)16:03 ID:XODTWcfr(1) AAS
>>771
JR旅客6社化は大失敗だな
そのせいで各社の格差は大きくなり、JR四国や北海道は誰が経営しても赤字だろう
過疎化が酷い・人口密度が低い北海道で黒字を目指すのもハナから無理な話だ
北海道の人口が東京並みか、それ以上あれば別だが
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