[過去ﾛｸﾞ] 【小田急対抗】京王相模原線の日中・夕夜間・土休日ダイヤ強化part8【運賃減免・リニアアクセス】 (1002ﾚｽ)
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337(1): 2017/11/05(日)14:58 ID:C7kwW1G5(1) AAS
これだろ
JR東日本・松田常務
→後のJR東日本代表取締役社長・会長
JR西日本・井手副社長
→後のJR西日本代表取締役社長・会長
JR東海・葛西常務
→後のJR東海代表取締役社長・会長
（現JR東海代表取締役名誉会長）
２０年ほど前の１９８９年３月中旬には、「国鉄改革３人組」と呼ばれたＪＲ東日本の松田昌士常務とＪＲ東海の葛西敬之常務、西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）の井手正敬副社長（いずれも肩書きは当時）が帝国ホテルの日本料理店で顔を合わせ、
運輸省幹部立ち会いのもと「リニア開業で、東京−甲府間と大阪−奈良間のＪＲ在来線での収入減などの影響については、各社間で十分に考慮して経費の配分をする」ことを確認したとされています
省1
338(1): 2017/11/05(日)15:04 ID:QQOSgEcA(1) AAS
そうすると橋本乗車、甲府乗車の席数は相当絞られるよね
東海が最初に発表した各駅停車タイプは1時間に1本、品川名古屋ノンストップタイプは1時間4本てのは当たってると言うか、東海の本音だね
1時間1本1000席のうち橋本乗車ぶんは最大100席、甲府乗車ぶんは最大50席だな
これではとても相模原線増客の頼みにならんね
339: 2017/11/05(日)15:14 ID:chhstz/c(1) AAS
1時間100人と言っても、これを横浜線南方面、北方面、相模線、京王線、その他で分け合うから
京王相模原線のリニア利用者は1時間に
25人
1両の定員の5分の1にもならないね
昼はガラガラだし、小田急大流出の大減便後でも全く増発なく充分収容できるね
しかもそういう利用者のほとんどは、もともと橋本新横浜経由の人達だから、実際の増客は微々たるもの
ほとんどが京王相模原線内各駅からか、つつじヶ丘東府中間各駅からの利用者なので、
こららの人に必要な列車は区急か快速か各停だね
特急や準特急では駄目ですね
なるほどなるほど
340(1): 2017/11/05(日)15:18 ID:EY9iNoCI(1) AAS
そうすると、今後の相模原線は減便による輸送力適正化と、小田急対抗として相模原線内を今後のこまめに停まる種別
線内からのリニア利用客をこまめにかき集める種別と言うことで
区急20分おき
快速20分おき
トータル10分おきですね
341: 2017/11/05(日)15:20 ID:i+B8Fioc(1) AAS
東日本大震災後にそのダイヤだったが、実は非常に便利だった
342: 2017/11/05(日)15:49 ID:8TQUX+Uq(1) AAS
6ヶ月定期運賃でJRに負ける京王八王子・高尾よりはマシ
343: 2017/11/05(日)16:55 ID:EHwyoPyp(1) AAS
なんだ唐突に
344: 2017/11/05(日)18:10 ID:1iceFsuH(1) AAS
直近のダイヤ改正で減便や停車駅変更等の目立った変化はないよ
勝ち誇りたい奴は二三年待つんだな
345: 2017/11/05(日)18:33 ID:Pg3cnECy(2/2) AAS
>>340
それなら区急10分間隔でいいだろ
八幡山は犠牲になるがなｗ
346: 2017/11/05(日)19:08 ID:oojLhPZw(1) AAS
着席特急の停車駅はどうするんだろ。
新宿・永山・多摩センター・南大沢・橋本？
笹塚や明大前はスルーだろうな。
347: 2017/11/05(日)23:21 ID:WguGhsmX(1) AAS
新宿、稲田堤、若葉台、永山、センター、堀之内、南大沢、多摩境、
以降回送
348(2): 2017/11/05(日)23:24 ID:WT0HMV+c(2/4) AAS
>>338
クルアーンみたいに毎時1本を絶対規律と思い込んでる奴いるけど、
たかが小田原でも1日1万の乗車実績なわけで
政令市、中核市、下手な中核市より大きな町田市などを抱える橋本が
各停毎時1本だけなんてダイヤが永続的に続くわけないけどな。
もちろん、だからといって相模原線が繁盛するわけではないが。
349(1): 2017/11/05(日)23:31 ID:WT0HMV+c(3/4) AAS
>>337
開業年から見て40年近く前の成文化されてない口約束に等しいレベルの話が
当事者が生きてるかも怪しい時代にどこまで斟酌されるか甚だ疑問だけどな。
350(2): 2017/11/05(日)23:33 ID:+v/hnJCv(1) AAS
>>348
町田（小田急沿線含む）は新横浜経由から移行しない
料金差と1時間4本（予定）の差はでかい
351(1): 2017/11/05(日)23:38 ID:WT0HMV+c(4/4) AAS
>>350
そのダイヤが永続的に続くわけないって話してるのに言ったそばからこれだもん。
だから鉄ちゃんはバカ扱いされるんだよなぁ。
352(2): 2017/11/05(日)23:46 ID:qWCifBp4(1) AAS
>>348
東海が橋本を新横浜並みのサブターミナルとして育てようと思ってれば、そうだろうけど
残念ながら駅設備計画見ても他の途中駅と同じに考えてるから、永続的に時間1本でしょ。
実際列車定員が1000席じゃ、極力品川名古屋ノンストップ客を収容させて、新幹線の方に余裕持たせたいだろうしね
ちなみに橋本は相模原市であって、町田市ではありませんよw
353(1): 2017/11/05(日)23:48 ID:h5rO66My(1) AAS
>>349
葛西帝国なめたらアカン
354(1): 2017/11/05(日)23:51 ID:dk5yXwgA(1) AAS
>>350
名古屋だと現状のぞみの最速で75分だからね
リニアと言っても橋本停車は各停便なので
橋本名古屋1時間超えるから、確かに新横浜の方が強いよね
355: 2017/11/05(日)23:54 ID:CnByXTut(1) AAS
>>353
壊より客取られる束の方が騒ぐよね
で結局、申し合わせ事項が持ち出されると
356(1): 2017/11/05(日)23:57 ID:5iAEp478(1) AAS
>>351
特殊事情があるよって説明したそばからこれだもん
よほどの低偏差値Fランか低学歴高卒なんだね
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