[過去ﾛｸﾞ] 【小田急対抗】京王相模原線の日中・夕夜間・土休日ダイヤ強化part8【運賃減免・リニアアクセス】 (1002ﾚｽ)
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345: 2017/11/05(日)18:33 ID:Pg3cnECy(2/2) AAS
>>340
それなら区急10分間隔でいいだろ
八幡山は犠牲になるがなｗ
346: 2017/11/05(日)19:08 ID:oojLhPZw(1) AAS
着席特急の停車駅はどうするんだろ。
新宿・永山・多摩センター・南大沢・橋本？
笹塚や明大前はスルーだろうな。
347: 2017/11/05(日)23:21 ID:WguGhsmX(1) AAS
新宿、稲田堤、若葉台、永山、センター、堀之内、南大沢、多摩境、
以降回送
348(2): 2017/11/05(日)23:24 ID:WT0HMV+c(2/4) AAS
>>338
クルアーンみたいに毎時1本を絶対規律と思い込んでる奴いるけど、
たかが小田原でも1日1万の乗車実績なわけで
政令市、中核市、下手な中核市より大きな町田市などを抱える橋本が
各停毎時1本だけなんてダイヤが永続的に続くわけないけどな。
もちろん、だからといって相模原線が繁盛するわけではないが。
349(1): 2017/11/05(日)23:31 ID:WT0HMV+c(3/4) AAS
>>337
開業年から見て40年近く前の成文化されてない口約束に等しいレベルの話が
当事者が生きてるかも怪しい時代にどこまで斟酌されるか甚だ疑問だけどな。
350(2): 2017/11/05(日)23:33 ID:+v/hnJCv(1) AAS
>>348
町田（小田急沿線含む）は新横浜経由から移行しない
料金差と1時間4本（予定）の差はでかい
351(1): 2017/11/05(日)23:38 ID:WT0HMV+c(4/4) AAS
>>350
そのダイヤが永続的に続くわけないって話してるのに言ったそばからこれだもん。
だから鉄ちゃんはバカ扱いされるんだよなぁ。
352(2): 2017/11/05(日)23:46 ID:qWCifBp4(1) AAS
>>348
東海が橋本を新横浜並みのサブターミナルとして育てようと思ってれば、そうだろうけど
残念ながら駅設備計画見ても他の途中駅と同じに考えてるから、永続的に時間1本でしょ。
実際列車定員が1000席じゃ、極力品川名古屋ノンストップ客を収容させて、新幹線の方に余裕持たせたいだろうしね
ちなみに橋本は相模原市であって、町田市ではありませんよw
353(1): 2017/11/05(日)23:48 ID:h5rO66My(1) AAS
>>349
葛西帝国なめたらアカン
354(1): 2017/11/05(日)23:51 ID:dk5yXwgA(1) AAS
>>350
名古屋だと現状のぞみの最速で75分だからね
リニアと言っても橋本停車は各停便なので
橋本名古屋1時間超えるから、確かに新横浜の方が強いよね
355: 2017/11/05(日)23:54 ID:CnByXTut(1) AAS
>>353
壊より客取られる束の方が騒ぐよね
で結局、申し合わせ事項が持ち出されると
356(1): 2017/11/05(日)23:57 ID:5iAEp478(1) AAS
>>351
特殊事情があるよって説明したそばからこれだもん
よほどの低偏差値Fランか低学歴高卒なんだね
357(1): 2017/11/06(月)00:06 ID:TjvbCYi0(1/3) AAS
>>352
他の途中駅と同じに考えてる？
なんか無知ほど知りもしないくせに知ったかで恥晒すよなぁ。
ホーム幅一つとっても山梨くんだりの3割増しなんだが。
あと、どこの駅が何市にあるみたいな鉄ちゃんの地理知識自慢とか
ホントどうでもいいから。
キミら鉄ちゃんと違って一般人は市境なんて気にしてないし
町田は普通に橋本駅の利用圏。
358: 2017/11/06(月)00:10 ID:TjvbCYi0(2/3) AAS
>>356
キミの言う「特殊事情」ってダイヤでしょ？
そのダイヤが永続的に変わらないという前提を置く
キミら鉄っちゃんの考え方の方がよほど特殊なんだがなぁ。
359(1): 2017/11/06(月)00:19 ID:TjvbCYi0(3/3) AAS
>>354
その新横浜も開業から12年間はこだましか停まらなかったんだけど
なぜか鉄ちゃんはリニアのダイヤは永久に変わらないとばかりに
毎時1本毎時1本とお経のように唱えるんだよな。不思議。
360: 2017/11/06(月)00:20 ID:6Lpp51Xn(1) AAS
なんか橋本君が小田急スレにつきっきりと思ったら代わりに変なの出てきたね
361(3): 2017/11/06(月)00:39 ID:bcRh1IWQ(1/2) AAS
>>359
新横浜は島式だからいつかはひかりが停まるとわかってたけどな。
リニアはダイヤの都合で全駅島式だが橋本はホーム幅が他中間駅より広い。
つまり短時間で後続列車が到着しても乗客をプールする余力が大きいし
短時間で後続列車が発車する場合に次発客を並ばせる余力も持てる。
もちろん、毎時1本ならこんな作りにしなくてもよい。
駅の作りで将来のダイヤが読めるのは新幹線もリニアも同じだな。
362: 2017/11/06(月)01:54 ID:iBCbxJpc(1/3) AAS
>>352
実際はハシモトを相模原市扱いすると市民は嫌がるけどな
363(1): 2017/11/06(月)01:58 ID:iBCbxJpc(2/3) AAS
>>361
駅勢圏人口が300万にも届かないリニア橋本駅が何だって？
>>357
364(1): 2017/11/06(月)06:25 ID:Cp/NEw1I(1/3) AAS
リニアができることでタワマンやオフィスビルの建設ラッシュ。
これをスルーする時点で糞だな
現実京王も橋本利用者(現状10万人)が20〜30万人になると想定してるみたいだし
地価上昇はそれを織り込んでるんだよ
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