[過去ﾛｸﾞ] 【小田急対抗】京王相模原線の日中・夕夜間・土休日ダイヤ強化part8【運賃減免・リニアアクセス】 (1002ﾚｽ)
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255(2): 2017/11/02(木)17:41 ID:SxWYV78H(1/2) AAS
いや
複々線で流出は想定済みだから涙目でもないよ
それより複線で適正な旅客量に戻るから、ホッとしてると思うよ
借金もあらかた返済終わったし
複々線の相手と張り合っても仕方ないから、京王なりのサービス提供に変わって行くね
それでいいんではないだろうか
256: 2017/11/02(木)17:42 ID:uoGG8Rvd(1) AAS
>>254
前レスの激怒は京王に振り回される都営の激怒ｗｗｗ
京王はポカーン状態。
257(2): 2017/11/02(木)17:46 ID:x8IUu9v1(3/14) AAS
>>255
玉南区間の衰退激しい中で
相模原線も京王利用は同じようになるの確実
23区も小田急と微妙に競合する駅もある
今回の小田急の対応は想定の最悪だろう
さすがに京王社内も楽観してる馬鹿は少ない
258(2): 2017/11/02(木)17:50 ID:SxWYV78H(2/2) AAS
>>257
だから
複々線の効用として想定済みだよ
しかもまだ36本/hと抑えた本数だからね
もっと激しいのを想定してるよ
259: 2017/11/02(木)17:50 ID:x8IUu9v1(4/14) AAS
2018年の乗降客は楽しみ
井の頭線の下北沢の悪夢が複数の駅で起こる
260: 2017/11/02(木)17:55 ID:OuABe6H1(2/4) AAS
>>258
新百合登戸が複線だからって少しは油断してたかもよｗ
261: 2017/11/02(木)17:55 ID:x8IUu9v1(5/14) AAS
>>258
ここまで多摩線に、しかも新宿発着を増やすのは
想定してないと思うよ
多摩線だけでなくて京王と駅勢圏被った所は全て奪いにきてる
確実なのは総体としてみて、相模原線の価値は90年代
まで後退する。20年の果実は全て小田急に奪われる
京王はこれから稲城市開発だねw
262(1): 2017/11/02(木)17:57 ID:D5ATImC+(1) AAS
それより頭痛いのは混雑率じゃないか
国交省は当然将来的に
目標混雑率を下げて行くから、最後は関西中京並みの120%とか言うからね
日本の人口は減っても都市部の人口や就労者人口は、この先50年は減らないし
小田急複々線はまだまだ余裕があって、急24本ー緩24本なら120%クリアできるからね
263(1): 2017/11/02(木)17:59 ID:OuABe6H1(3/4) AAS
>>262
上原上りに折り返し線ないからその本数は無理。
直通中止時新宿送りしなきゃいかんから。
264: 2017/11/02(木)18:00 ID:MxfWYwFL(1) AAS
>>257
小田急にしてもあの多摩線の程良い短さが、列車運用し易く効果も期待出来るんだろな。
40年経っても不動の巨大ニュータウンだし。
多摩急行で可能性を見出し、計画にゴーサインが出たんだろう。
KO関係無く、走れれば走ってたんだろうな。
そのうち廉価版ロマンスカーも走りだしたりしてｗ
265: 2017/11/02(木)18:01 ID:x8IUu9v1(6/14) AAS
東京圏も優勝劣敗が進んでいるよ
京王では玉南区間 そして八王子は最たるもの
相模原線もそうなるのは確定した
2030年からは東京全体でも減るし
あと京王の営業系数自体は優秀でないから
乗降客減は決算に反映されやすい
266(1): 2017/11/02(木)18:03 ID:kn7aTCVq(1) AAS
>>263
おまえバカだな
その理論からしたら、複々線作っても異常時を想定して複線分本数しか運転しませんって言ってることになる
つくづくバカだ
267: 2017/11/02(木)18:13 ID:OuABe6H1(4/4) AAS
>>266
馬鹿はお前だよ。せめて路線別複々線と緩急別複々線勉強してからいえやアホ
268: 2017/11/02(木)18:18 ID:x8IUu9v1(7/14) AAS
現実としてもう日中に新宿直通の特急系優等走らせる意味が
なくなった。今の乗車率で多摩センター、永山、稲田堤の
客が減ったら閑古鳥確実だから
玉南も衰退してるし橋本特急以前のダイヤが見直されるかもな
269: 2017/11/02(木)19:12 ID:S8WHDV9U(1/3) AAS
京王オワタ
小田急がまさかここまで露骨に仕掛けてくるとは誰も思わなかったんじゃない?
小田急の京王乗っ取り大作戦の第一章か
270: 2017/11/02(木)19:32 ID:Ays63bOj(1) AAS
渋谷に行く客もいくらか小田急に奪われるんじゃないか？
271: 2017/11/02(木)19:42 ID:x8IUu9v1(8/14) AAS
これからは小田急の影響をあまり受けない若葉台や稲城を
開発していくしかない
なので、相模原線内の通過運転の意味がなくなる
272: 2017/11/02(木)20:20 ID:QOv+W3SL(1) AAS
>>255
「京王なりのサービス提供」って、つまり何もしないってこと？
273: 2017/11/02(木)20:25 ID:x8IUu9v1(9/14) AAS
したくても出来ない
焼け石に水
夕ラッシュで小田急にとって虎の子を快速急行を
2本差し向けた位だし、多摩センター７時28分38分なんていう
一番美味しい時間の通勤急行がなんとタダで着席乗車出来るんだぜ。
ペンペン草も生えない位徹底的に奪い尽くす気満々よ
京王が一生懸命、40年過剰本数走らせて育てた果実の過半以上は
小田急に奪われる
274(1): 2017/11/02(木)20:49 ID:DwbnFDVV(4/8) AAS
橋本特急準特急倍増が前倒しされる可能性が高まった。
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