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【奈良線も205系転属でピンチ】国鉄103系を語るスレ part17 (1002ﾚｽ)
【奈良線も205系転属でピンチ】国鉄103系を語るスレ part17 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/
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255: 名無し野電車区 [sage] 2017/11/07(火) 07:42:17.06 ID:rbC5B6mV >>244 王寺が沈むことに備えてたんやで http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/255
256: 名無し野電車区 [sage] 2017/11/07(火) 08:00:52.32 ID:5pXUZkGF >>251 ダイレクトドライブって吊りかけ駆動みたいに モーターに衝撃が直接来るんでしょ？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/256
257: 名無し野電車区 [sage] 2017/11/07(火) 13:04:36.32 ID:cHXiqnXs DDMて打とうとしたら、画面右側にDMMの広告がｗ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/257
258: 名無し野電車区 [] 2017/11/07(火) 22:10:19.26 ID:KBnZluK3 >>251 後継がいないということはDDMは失敗に終わったのですか？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/258
259: 名無し野電車区 [sage] 2017/11/07(火) 22:21:52.55 ID:I3DY+jN8 >>258 大したメリットもなかったんじゃないか？ まぁ、それを確かめるに至る前にトラブルが大杉たんだろうが。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/259
260: 名無し野電車区 [sage] 2017/11/08(水) 07:55:14.06 ID:j2Ul1+YS >>258 モーターバラすのが大変だったんじゃない？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/260
261: 名無し野電車区 [sage] 2017/11/08(水) 07:58:07.33 ID:TY6OD6UL >>260 交流モーターだから、通常保守で分解することはまずあるまい。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/261
262: 名無し野電車区 [] 2017/11/08(水) 08:47:32.20 ID:or3KvgBK >>261 DDMはメンテナンスフリーの効果絶大だし軽量化だし、サハに乗ってるみたいにモーターによる騒音も少なくメリットが多かったのに採用されなかったんだからコストが割高だったのでは？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/262
263: 名無し野電車区 [sage] 2017/11/08(水) 08:51:58.55 ID:sF+5z1OO モーター単体なら メンテナンスフリーの恩恵もあるが 輪軸交換の機会が案外多いため 実質一体形のデメリット顕在化 E993や103試験車での長期試験では 明るみにならなかった件 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/263
264: 幸平創真 田所恵 [] 2017/11/08(水) 10:18:01.50 ID:LbOsKo6g >>240 ＨＫ６１０ クハ１０３は先頭車 中間車非リニュアル車の廃車回送が本当でありますように 数日後 ＨＫ６１０日根野に戻る ＨＫ６１０の廃車回送詐欺は勘弁な 奈良の２０５系１０００番台早く緑帯に張り替えて 奈良線 先頭車初期車編成も廃車しようぜ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/264
265: 名無し野電車区 [] 2017/11/08(水) 11:39:45.04 ID:WlI2S5Yc >>263 輪軸交換の機会が案外多い…がE331系独特の問題点だった可能性が。 通常、モーターが保守スパンの律束条件になる筈。 でなきゃ、阪急が阪神大震災後の部分開通区間に8000系を集中して持ち込んだ理由が 成立しまい。 やはり通勤車への連接構造採用ってのに無理があったのかも知れない。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/265
266: 名無し野電車区 [sage] 2017/11/08(水) 12:19:56.16 ID:sF+5z1OO GCTでも何度かの世代交代にて DDMは淘汰されてしまい 日常運用でも 年単位ではあるが車輪削正により 定期的に輪軸を交換する必然がある訳で 輪軸損傷などのトラブルを含めると 交流電動機の積替より 輪軸の交換の方が機会は多い http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/266
267: 名無し野電車区 [] 2017/11/08(水) 16:19:43.42 ID:WlI2S5Yc >>266 DDMって、車輪削正の際にいちいちモーター外さなきゃならんのか？ だとすれば、採用前から保守上のメリットがないことが判ってた？？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/267
268: 名無し野電車区 [sage] 2017/11/08(水) 18:18:24.79 ID:nr1DMnM1 保守上のメリットが無いのに、とりあえず試作だけするとは、まるで試作交流機関車ED90みたいだな。 あれも最初から本命はED91だったらしいからな。ED90は噛ませ犬みたいなもん。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/268
269: 名無し野電車区 [sage] 2017/11/08(水) 19:38:53.94 ID:sF+5z1OO >>266 車輪削正の度に モーターを分解する訳ではなく 削正を繰り返していった後に 車輪径が保守限度を超えてくる際の話 それが 定検回帰より短いことはザラ かつ何らかの事由で 電車区にて突発で交換することも http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/269
270: 名無し野電車区 [sage] 2017/11/08(水) 19:39:36.62 ID:sF+5z1OO 失礼 レス先は>>267 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/270
271: 名無し野電車区 [] 2017/11/08(水) 21:49:24.53 ID:B+jWmKpk 103系と201系を併結するとどっちか一方のドアスイッチが過電流で破壊されるってマジ？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/271
272: 名無し野電車区 [sage] 2017/11/08(水) 21:52:37.38 ID:5+WQQKAJ マジなわけねーだろハゲ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/272
273: 名無し野電車区 [] 2017/11/08(水) 22:50:29.21 ID:h+9zVh1b そもそも併結しない。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/273
274: 名無し野電車区 [sage] 2017/11/08(水) 22:56:12.67 ID:hU/9df8Q ジャンパー線のピン割り当てが違うとかなんとか http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/274
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