[過去ﾛｸﾞ] 【奈良線も205系転属でピンチ】国鉄103系を語るスレ part17 (1002ﾚｽ)
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313: 2017/11/12(日)14:41 ID:4uEEQlBQ(1) AAS
>>305
片町線と環状線だけがスタフ差しだったのか
京阪神緩行線・関西線(大和路)・阪和線は国鉄時代から縦長の時刻表使ってたのだろうか?
クハ103-1の電流計下にまだスタフ挿し残ってる?
314: 2017/11/12(日)15:48 ID:1ip9MkWu(1) AAS
113系から211系へ転用になったダブルデッカーは
当然電磁直通から電気指令に変えてるけどどれぐらい工事の手間かかったんだろ
当方ブレーキ指令→伝達の仕組みに詳しくないのでよくわからんわw
315(1): 2017/11/12(日)16:03 ID:stmPmF24(1) AAS
>>293
不足するサハや将来支線区に転用する事を考慮して、クハも平成20年頃に東日本から201系を購入するといった発想はなかったのかね？
316: 2017/11/12(日)17:17 ID:VmqGXI1w(1) AAS
>>315
整備能力が関西では最悪なJR西日本でも東日本と比べれば雲泥の差。というか、整備に金と手間を最初からかけていない。
317: 2017/11/12(日)17:37 ID:F/rDvgKP(1) AAS
京都駅に青い103系
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
318: 2017/11/12(日)18:19 ID:hLLzAkdi(1) AAS
>>309
同一系列の車両数が潤沢にあり、その必要がなかった。
319(1): 2017/11/12(日)18:52 ID:+LLFcZ6c(2/2) AAS
もしこのスレの妄想どおり
103系サハを201系に差し込んでるか、201系をすべて森ノ宮に転属させてたとしたら
今頃吹田工場は次から次に押し寄せる201系の塗り替えでてんてこ舞いだったろうな。
それかオレンジのまま大和路線に投入されてたか。
320(1): 2017/11/12(日)21:53 ID:fN2JdBaz(1) AAS
>>309
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
321(3): 2017/11/12(日)23:57 ID:eUG13rpH(1) AAS
2010年に阪和線行ったら、クハ103-若番が腐るほど残ってて驚愕した
この時点で東は既に209・231の6ドアまで廃車していたので、いかに西が物持ちいいのかが分かる瞬間だった
当時は西だけが物持ちいいのかと思ってた
その後2014年に隣の南海に行ったら、なんと60年代の通勤車がゴロゴロしてるのではないか
もしかしてと思って調べたらその103若番クハとほぼ同時期だった
更に調べたら関西はどの会社とも60年代の通勤車がゴロついてることが分かり、ここまで物持ちがいいと逆に西がすごい関西私鉄感に見えてきてしまう
(南海6000が登場から半世紀以上たって未だ全車現役とか強烈だな)
322(2): 2017/11/13(月)00:20 ID:pbGm351w(1/5) AAS
>>248
湘南色が、、
323(1): 2017/11/13(月)00:34 ID:ujsYygCS(1/3) AAS
>>322
確か死者出てたよな？
自動車も三菱扶桑の問題車だったはず
324(1): 2017/11/13(月)00:55 ID:I+Gc5+Fq(1/3) AAS
>>320
えっ185が153?と連結!?
325(2): 2017/11/13(月)01:49 ID:pbGm351w(2/5) AAS
>>323
一時意識不明で死んではいないよ
326(2): 2017/11/13(月)01:57 ID:sTjMQbFG(1) AAS
185と153が併結してた事を知らない世代がいるんだな…。
327: 花むら 2017/11/13(月)02:09 ID:FUROrGUu(1/4) AA×
328: 花むら 2017/11/13(月)02:10 ID:FUROrGUu(2/4) AA×
329: 花むら 2017/11/13(月)02:10 ID:FUROrGUu(3/4) AA×
330: 花むら 2017/11/13(月)02:11 ID:FUROrGUu(4/4) AA×
>>--
331(1): 2017/11/13(月)02:21 ID:pbGm351w(3/5) AAS
>>324
>>326
>>280みたいなもんだよな？w
332(1): 2017/11/13(月)07:15 ID:0y+qcxvN(1) AAS
>>319
その他の幹線が103のままで
こちらが先に新造車へ置き換わり
201は転用先がなく廃車
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