[過去ﾛｸﾞ] 【奈良線も205系転属でピンチ】国鉄103系を語るスレ part17 (1002ﾚｽ)
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876: 2017/12/06(水)18:13 ID:9nzt4hD7(2/2) AAS
民間企業なんだから競争力の弱い物から投資するのは当たり前だわな
民営化が失敗だっただけのこと
877: 2017/12/06(水)19:05 ID:A5dVvGSy(1) AAS
投資によって更に利益が出るならそうするでしょ
見込めないなら現状維持
現状を維持するにも金が掛かるけどね
878: 2017/12/06(水)19:07 ID:2PXnC0zB(1/4) AAS
>>874
民間企業の経営ってそれが基本。
客の足元を見て商売ができれば最高。
投資しなくても一定の利益が上がるなんてこれほど良いことはない。
君が経営ではなく鉄道しかアタマにないのがバレたな。
少しは社会を見てこいや。
879: 2017/12/06(水)19:12 ID:+TtG1WVs(3/6) AAS
>>874
まぁ確かに旧国鉄時代のガソリンカー横転炎上事故の教訓が活かされてないのは事実だがな。
あの事故の原因も過密ダイヤが主因らしいからな。
しかし、過去の教訓を活かせないのはJR西日本だけの問題じゃない。
880(1): 2017/12/06(水)19:15 ID:vIafJcEz(1) AAS
>>874
それがこのマイナス金利も相まって大きく逆に舵を切って
広島や環状線が新車であふれかえることになるとは
さて、ジャパンレールパスと伏見稲荷で外国人に大人気の奈良線普通、
ある意味日本の顔となる列車達かもしれないが、205投入のあとはまさかの新車あるか？
881(1): 2017/12/06(水)19:18 ID:ecpvZtoP(1) AAS
同じ黙ってても客が乗る東海道新幹線にさらなる投資をかけてよりレベルアップさせ利益を上げるJR東海
その目線はさらに上を見て今はリニア開通に邁進している
企業としての志とレベルが天と地ほど違う
そら西は永遠に東海に勝てんわ
882(2): 2017/12/06(水)19:53 ID:2PXnC0zB(2/4) AAS
>>881
経営環境が同じならその通りだと思うよ。
でもベースが違い過ぎる現実もきちんと見なよ。
しかもその経営環境は各々の経営努力で築いたものではなく政治家の思惑たっぷりの切り分けでできたもの。
本州三社をやたら比較して西叩きをして悦に浸る低レベルが時折現れるが、東や海より圧倒的不利な西というところを見てないのばかり。
883: 2017/12/06(水)20:03 ID:+TtG1WVs(4/6) AAS
>>882
確かに西日本は中国地方などに赤字ローカル線を沢山抱えているのが痛いな。
しかも、その赤字の大半は西日本の責任によるものではないし…
884(1): 2017/12/06(水)20:10 ID:o0iOyQ02(2/2) AAS
東 経済も人も集中してドル箱路線多数
海 ドル箱東海道新幹線を所有
西 お荷物赤字路線多数、経済地盤沈下で落ち込む一方の大阪神戸
885(1): 2017/12/06(水)20:17 ID:7TU/QPIt(1) AAS
東は地震にかこつけてお荷物赤字線を処分したからな
法律変えて大きなお荷物背負わせた方が良いよ
886: 2017/12/06(水)20:18 ID:t6XWXKAl(1) AAS
経済も人も集中してるはずの東京都が出生率がワーストという皮肉。
その実は子育てできないほど物価高に喘いでいる一般庶民が数多くいる現実が浮き彫りになっている。
887: 2017/12/06(水)20:32 AAS
それだけ東京にニート引きこもりが多いってこと。
888: 2017/12/06(水)20:50 ID:o442XUFM(1) AAS
>>884
落ち込む一方は神戸だけだよ
889: 2017/12/06(水)20:57 ID:txAGzWNb(2/2) AAS
>>885
東は根元利益という理由を付けて北海道新幹線の負担を負っている。
東海はその点負担がない。リニアはあくまで自社の事業だし。
890: 2017/12/06(水)21:03 ID:FeCyoRY6(1) AAS
環状線は新快速混雑区間に比べたらドル箱ではないよ
891: 2017/12/06(水)21:14 ID:bCNzuvZO(1) AAS
環状線に長らく103が残ったのは周回＋阪和大和路直通運転のダイヤパターン関係上、
周回電車だけスピードアップする必要が無い（したくてもできない）からでしょ
儲かる儲からないとかの話ではなく
892(1): 2017/12/06(水)21:41 ID:UvZCpHL9(1) AAS
>>880
今やルクアに人を集めることが経営上の至上命題となったJR西にとって
大阪環状線は南アーバンエリア京阪近鉄南海ら私鉄エリアからの重要なエスカレーター機能を持つ
ホーム柵によるドア統一問題もあいまってついでに新型入れとくかいうのが323投入の真相だね
それがなけりゃJRは少なくてもあと5年は103で戦ってたはず
893(2): 2017/12/06(水)21:56 ID:IuakW+W5(1) AAS
>>882
全くもって同意
まぁヲタのほとんどってその低レベルの方なんじゃない？
撮り鉄とか見てても目先のネタしか見てないにわかだらけだし。最近は特にね
894: 2017/12/06(水)22:10 ID:+TtG1WVs(5/6) AAS
>>893
デジカメが普及したせいで、非常識な撮り鉄が増えたと思う。
895: 2017/12/06(水)22:26 ID:2PXnC0zB(3/4) AAS
>>893
少し違う。
低レベルほど自己主張が強くしつこい。
独り善がり。
だから数は少なくても目立つ。
低レベル撮り鉄も同じ。
ホームでのキチガイぶりが目立つ。
まともなヲタはそれを見て「あそこには近寄りたくない」「あいつらと同じにされたくない」と考えるからそういう場にはいない。
少数の痛い輩が目立つから全体が痛く扱われる。大多数のまともな人が肩身狭くしてる。
たぶんそれが実態。
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