[過去ﾛｸﾞ] 京阪電車スッレド Part205 (1002ﾚｽ)
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344(2): (ﾌﾞｰｲﾓ MMbb-Zorq [210.149.253.160]) 2018/01/06(土)22:57 ID:StNo2aJTM(1) AAS
4号車前よりの扉が最寄り
でも、近鉄接続列車にダッシュなら後ろの階段の方がいい
345: (ﾜｯﾁｮｲ 1fe9-3pHB [101.140.124.133]) 2018/01/06(土)23:10 ID:Px6itkjX0(2/2) AAS
>>344
ありがとうございます
参考にさせて頂きます
346: (ﾜｯﾁｮｲ 379f-2m7T [106.160.36.212]) 2018/01/07(日)01:25 ID:51OBL09M0(1) AAS
2600は丸っこい台車と窓の形が面白いな。
2＋2＋3両の編成初めて見たよ。
347: 343 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4f-3pHB [219.100.53.14]) 2018/01/07(日)14:11 ID:a8DHwGoSM(1) AAS
>>344
特急が急病人が出たためダイヤが乱れてました
近鉄との接続がかなり悪くなったので教えてもらった通り階段よりからのダッシュで京都発の新幹線に間に合いました
いつもは余裕持って出るんですが色々あってギリギリになりました
助かりました
長々と長文失礼しました
348: (ﾜｯﾁｮｲ 379f-2m7T [106.160.36.212]) 2018/01/08(月)00:25 ID:SdHVbuLs0(1/2) AAS
伏見桃山や鳥羽街道は8両にしないのかな
349: (ﾌﾞｰｲﾓ MM9b-CJXz [202.214.198.132]) 2018/01/08(月)00:36 ID:5w9nFYRDM(1) AAS
伏見桃山に行って自分の目で見てそれが可能か確かめてみろよ
350(2): (ﾜｯﾁｮｲ 379f-2m7T [106.160.36.212]) 2018/01/08(月)01:01 ID:SdHVbuLs0(2/2) AAS
見てないとでも思ったか。
地下化とか高架化とか踏切廃止とかあるだろうが。
東福寺も狭くて乗り換えも不便だしな。
京阪もケチな会社だな。
351(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9f8a-zJCW [125.205.226.110]) 2018/01/08(月)02:01 ID:L9y+wCo60(1) AAS
>>350
投資に見合う効果が期待出来ない事はしない。
効果が期待出来ないから、国や自治体からの支援もないし。
ただそれだけ。
352: (ﾜｯﾁｮｲ d7ed-aKZ8 [182.166.142.204]) 2018/01/08(月)07:55 ID:7T1woSf70(1) AAS
地下化とか高架化とか踏切廃止とか、できるならもうやってるだろう
ということに考えが到らない>>350は馬鹿ｗ
353: (ｽﾌｯ Sdbf-XB2E [49.104.29.128]) 2018/01/08(月)08:12 ID:EZhiSZwId(1) AAS
やっと冬休みも終わりか
やれやれ
354(2): (ｱｳｱｳｶｰ Saeb-RjiE [182.249.245.9]) 2018/01/08(月)08:19 ID:o6kpMvlra(1) AAS
社員必死だな
355: (ﾜｯﾁｮｲ 978a-Yi7O [180.63.214.108]) 2018/01/08(月)10:10 ID:SJ1sggrc0(1/2) AAS
>>354
社員でなくても誰でも分かる当たり前の話。
アホらし。
356(1): (ｱｳｱｳｶｰ Saeb-RjiE [182.250.5.13]) 2018/01/08(月)10:35 ID:vTYDix5Ia(1) AAS
結局は金が無いからだろ
357: (ﾜｯﾁｮｲ 978a-Yi7O [180.63.214.108]) 2018/01/08(月)10:45 ID:SJ1sggrc0(2/2) AAS
>>356
公の許可や補助、完成後の維持費、費用対効果etc.
何も考えずに、自費のみで勝手にやれと？
京都地区のみ、加算運賃で運賃大幅値上げだな。
358: (ｽﾌｯ Sdbf-XB2E [49.104.36.49]) 2018/01/08(月)13:09 ID:7QFHpaFCd(1) AAS
>>354
冬休み最期のガキが必死やな
偉そうだなお前って言われるだろお前
冬休みの宿題は終わったんか？
359(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9f8a-t8p7 [125.201.208.82]) 2018/01/08(月)13:42 ID:YO8lR6aV0(1) AAS
>>351
投資に見合う効果以前に
都市計画上必要があるのに
市や府の強い差別感情と
国の異様に厳格な補助金交付基準の
2つのおおきなネックがある
なお宇治の木幡、黄檗も似た環境
360: (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp8b-XnOm [126.255.200.72]) 2018/01/08(月)15:03 ID:23pGjXu8p(1/2) AAS
伏見桃山の地下化は丹波橋があの位置だと下り坂がきつくなりすぎる。たぶん無理。
中書島側は水路までに地上に上げないといけないが、アプローチ部分の交差道路をどう処理するか。たぶん無理。
解決できなければ丹波橋と中書島も地下化？
宇治線までも絡む。
高架化にしても似たようなもの。
踏切廃止は大手筋と大阪町踏切ともに東西を貫く地域の主要道路で周辺の一方通行も絡むから厄介。
現地を知ってればそのくらいすぐ想像できるものだと思うが、電車で通るだけで分かった気分になってるのかな？
361(1): (ｱｳｱｳｶｰ Saeb-RjiE [182.249.245.25]) 2018/01/08(月)15:20 ID:rx1ethqWa(1) AAS
素直に金が無いと言えばいいのに必死だなら
362: (ｱｳｱｳｶｰ Saeb-Yi7O [182.251.243.38]) 2018/01/08(月)15:53 ID:kDln2gzfa(1) AAS
>>361
釣るのに必死だなら。いや、だな。
363(1): (ﾜｯﾁｮｲ d7fb-OOJC [118.109.113.127]) 2018/01/08(月)18:10 ID:5aCzw/SN0(1) AAS
>>359
>都市計画上必要があるのに
ないよｗ
７両でもガラガラだし、大手筋の踏切近くに地下道もあるし
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